比亚迪虽以电动汽车闻名，近期却将重心转向了DM-i混动系统。该技术融合电机与汽油机，实现低油耗表现，续航里程超620英里（1000公里）。

如今这家车企计划更进一步，结合电动与燃油技术打造增程式动力系统，还自带一丝情怀感。信不信由你，其将采用水平对置发动机作为发电机，为驱动电池充电。

这种配置出现在保时捷、斯巴鲁等品牌身上并不意外，但与比亚迪关联则颇令人惊讶。即便如此，该公司为电动车选择水平对置发动机仍有充分理由。

相较于传统直列发动机，水平布局能降低重心，提升行驶动态表现。它采用干式油底壳润滑系统以减小体积和噪音，搭配定制化油路设计，以及针对对置气缸结构优化的冷却系统。据比亚迪介绍，在怠速和低负载工况下，这款发动机的噪音仅比电机高1分贝——换句话说，几乎听不到声音。

这款全新2.0升涡轮增压水平对置发动机，专为e4平台的增程式电动系统（更准确地说是串联式混动系统）研发。其核心作用是作为发电机为电池充电，但比亚迪表示，在特定条件下，该发动机也可直接驱动后轴，输出272马力功率和280磅-英尺扭矩。

该发动机初期将搭载于仰望U7车型。这款来自比亚迪高端品牌的轿车车长超17.0英尺，于2025年初亮相，其插电混动版起售价约为8.85万美元（62.8万元人民币）。