3月，汽车资本市场在明显回温。

据盖世汽车不完全统计，2024年3月，汽车领域约披露29起融资，已公开融资金额累计超199亿元（人民币，下同）。对比2月份，不仅融资数量环比增加81%，融资总额更是环比增长约140%，显示汽车产业链的资本环境在经历2月的“冷却”后开始重新热络起来。

另截至到2024年3月31日，第一季度汽车领域共披露约77起融资事件，已公开融资金额超336亿元，其中约25起与智能驾驶相关。

3家车企3月狂吸近160亿，Q1整车吸金超240亿

整车厂的吸金能力，可以说一直处于整个汽车产业链金字塔顶部水平。今年3月，光是智己汽车、哪吒汽车和大众安徽三家车企，所获资金加起来就占据了当月融资总体量的近8成份额，直接拉高整个3月的汽车资本市场表现。并且，基于各自成立之初的属性，这三家车企本次所拉来的“靠山”皆来自不同背景。

具体来看，智己汽车在3月拿下的超80亿元B轮融资，是2024年迄今为止，车企内最大一笔融资。一直以来，含着“金汤匙”出生的智己汽车，融资能力都非常强大，这点要明显区别于动辄资金紧张的造车新势力。

背靠上汽集团、张江高科、阿里巴巴，在2020年成立当年，智己汽车创始轮投资即达百亿元；2022年，其完成首轮市场化融资，估值近300亿元；2023年，获得9大金融机构50亿元银团贷款签约；如今，又将超80亿元资金收入囊中，续写“新生代大厂国家队”的“神话”。

本次融资背后，智己汽车依旧得到了不少“国家队”的支持——投资者除了有中银资产、农银投资、临港集团、工银投资、交银投资、上汽集团等，还有宁德时代、Momenta、清陶能源等头部科技公司现身，投资方阵容堪称豪华。

日前陷入与小米汽车流量风波的智己汽车，能否凭借充足资金与过硬技术加持，实现占据话题与销量“高位”的双重目标？后续值得关注。

图片来源：智己汽车

与此同时，哪吒汽车获得的2亿美元基石轮融资，背后有香港特区政府“站台”。

值得关注的是，就在4月15日晚，哪吒汽车母公司合众汽车又宣布获得不少于50亿元投资，将加速哪吒汽车IPO进程及扩大研发投入。三方投资者背后均有国资背景，分别来自于桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙），而这正是哪吒汽车旗下三座工厂的所在地。

哪吒汽车宜春工厂的资质问题，可以说是其IPO路上的最大阻力之一，因而拿下三家地方产业基金的支持，哪吒汽车有望加快其上市进程。并且，两个月内连续进驻两笔大额资金，对于在新势力销量排名中明显掉队、又急于上市的哪吒汽车而言，无异于是如饮甘霖。

图片来源：哪吒汽车

而大众安徽65亿元的战略投资，则来自于老股东——江淮汽车、大众中国的持续增资。其中，按照同比例增资方式，江淮汽车和大众中国分别拟认购16.25亿元和48.75亿元注册资本。

同样的，面对愈发激烈的新能源汽车市场竞争，以及表明自身在华抢滩新能源汽车市场的决心，近来大众汽车的投资布局动作还不止于此。就在对大众安徽增加投资之后不足月余，大众再度宣布对合肥基地追加投资。

4月11日，大众汽车宣布，对位于合肥的生产及创新中心追加投资25亿欧元，以进一步强化本土研发实力。据悉，这笔投资也将用于加快大众与小鹏汽车共同开发的两款大众汽车品牌智能电动车型的开发生产。17日，大众还与小鹏达成第三次合作，将共同开发基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——CEA。

业界分析，从2026年才能迎来本土电动化产品批量下线的时间点来看，预计未来两年仍将是大众汽车在华投资的高峰期。

图片来源：工信部网站

而当我们聚焦到整个汽车市场，不难发现，2024以来，行业仍旧上演着“冰与火”之歌。

资金困局，是造车新势力的最大噩梦。一边是极星、智己、哪吒和大众安徽四家车企接连传出喜讯，纷获外部资金加持。据盖世汽车统计，今年一季度整车厂所获融资金额超过了240亿元；另一边，缺乏“靠山”的高合汽车陷入停工风波，成为2024第一家“濒危”的车企，与此同时，苹果也终止了造车梦，十年投入化作“一场空”。

随着小米、华为等科技公司的进攻越来越强势，如此“冰火两重天”的现象必然将继续上演。

飞行汽车、固态电池热度不断飙升

今年以来，飞行汽车（eVTOL）与固态电池无疑是最热风口之一。无论是从投融资热度还是产业链布局、政策等多方面来考量，两大赛道都属于“实火”。

首先来看飞行汽车。今年全国两会，“低空经济”首次被写入政府工作报告，成为培育发展新质生产力的重要领域。作为低空经济最重要的载体之一，飞行汽车已成为资本竞相追逐的新风口。

在一级市场，光是3月就有两家eVTOL企业获得融资，分别是时的科技完成A轮两千万美元的独家战略融资，以及沃兰特完成的1亿元A轮融资。而据沃兰特高级副总裁、合伙人黄小飞透露，4月份公司还将有新一轮的融资即将关账。

另值得一提的是，4月19日，行业先行者小鹏汇天也透露，计划于2024年启动B轮融资，目前高层正与有意向的地方产投进行投资洽谈，以进一步加大对飞行汽车的研发制造、高端人才储备与适航取证的投入。

据相关数据统计，2022年国内低空经济行业投融资事件为33起；2023年达到30起，总融资金额超过40亿元。聚焦到飞行汽车这一细分领域，自2023年下半年至今，