奔驰在最新款AMG C63上弃用“M177”发动机时，曾遭到大量批评。尽管有传言称其将重新采用8缸发动机，但这款运动轿车并未回归V型8缸动力配置。不过，一款新研发的大排量内燃机目前正在推进中，计划于2027年末推出。这是一款“下一代高科技电气化V型8缸发动机”，专为基于AMG.EA平台打造的性能车型设计。

这款新发动机理应是图中这款2014年推出的“M178”发动机的自然继任者。自2014年首次亮相以来的11年间，这款4.0升双涡轮增压V型8缸发动机为多款车型提供动力，其中搭载奔驰车标的车型峰值输出功率可达720马力——即采用平面曲轴的AMG GT Black Series（暗夜版）。阿斯顿·马丁Valhalla则使用了该发动机的衍生版本，经调校后功率可达817马力。

鉴于阿斯顿·马丁的相关车型已突破800马力大关，梅赛德斯-AMG承诺其下一代V型8缸发动机将拥有更强动力也就不足为奇了。AMG车辆开发总监斯特芬·雅斯特罗（Steffen Jastrow）在接受《汽车快报》（Auto Express）采访时虽未透露具体细节，但表示这款即将推出的8缸发动机动力将超过AMG GT Black Series。阿法尔特巴赫（奔驰AMG总部所在地）的工程师们已经“确定了一个动力范围，而其上限显然会高于我们目前所知的水平”。

除了峰值输出功率的提升，这款新发动机（代号或许是M179？）还将优化油门响应，更快地对驾驶员的操作指令做出反馈。同时，它还将具备更高的燃油效率，以满足即将实施的欧7排放标准。几个月前，AMG首席执行官迈克尔·席贝（Michael Schiebe）在接受《Motor1》采访时表示，这款新发动机的量产周期预计将顺利延续至下一个十年。

与此同时，现款V型8缸发动机仍有“用武之地”——近期预告的AMG GT Track Sport车型，便有可能搭载经过升级的M177/M178发动机。席贝向我们解释道：“仍有部分消费者就想要一台V型8缸发动机，一台纯燃油的V型8缸发动机”，这也是AMG打算在只要有市场需求的情况下，就继续销售8缸车型的原因。

至于下一代C级车是否会让V型8缸发动机回归C63车型，目前尚难定论。毕竟，现款C级的中期改款车型都尚未发布。但4缸版AMG C63反响平淡，这一现象表明车迷们依旧青睐大排量发动机。AMG负责人承认，在将C63的气缸数量减半后，公司“流失了部分客户”，并补充称，这款2.0升电气化发动机背后的技术“本应得到更好的解读”。该套复杂的动力系统同样应用于C63旅行版以及GLC 63系列车型。

不过，这款未来的V型8缸发动机并不会成为奔驰旗下排量最大的汽油发动机。V型12缸发动机同样会长期保留——尽管6.0升双涡轮增压“M279”发动机目前仅搭载于迈巴赫S级以及知名度较低的装甲版S级Guard车型。V型12缸发动机将继续在“特定市场”供应，这很可能是因为欧洲更严格的排放法规，使得该发动机在当地难以继续投入使用。此外，帕加尼Utopia车型则搭载了另一款不同的V型12缸发动机。