无论规模大小，汽车制造商都在重新审视各自的电动化计划。部分企业推迟了新产品的发布，另有一些则将研发资源转向混合动力车型。当前汽车行业正处于一个尴尬的转型期，而迈凯伦对电动汽车的研发采取了谨慎从容的态度。

迈凯伦新任首席执行官尼克·柯林斯（Nick Collins）近期在接受《汽车驱动力》（The Drive）采访时表示，即便他能预见到公司终将推出电动汽车，但目前并不会急于推进此事。

“我们急于推出电动汽车吗？答案是否定的。”他向该媒体如是说道。

但这并不意味着在沃金镇（英国沃金镇，迈凯伦总部所在地），电动化是一个禁忌话题。迈凯伦目前已有Artura混合动力车型在售，该车搭载3.0升双涡轮增压V6发动机与一台电动机；此外，即将推出的W1超级跑车（hypercar）也将配备V8混合动力系统——不过，想要看到一款纯电动的迈凯伦车型，我们还需耐心等待。

据称，纯电动车型的研发工作其实已启动。迈凯伦前首席执行官去年曾透露，公司已组建了专门的工程研发团队，但该项目仍有“大量”工作尚未完成。这家英国汽车制造商此前曾宣布计划在本十年末（2030年前）实现全系车型电动化，但与其他车企一样，如今它已重新调整了这一目标。

柯林斯补充道：“在未来很长一段时间内，内燃机仍将是迈凯伦品牌的核心动力来源。”

其他车企的电动化“波折”

并非只有迈凯伦对推出首款电动汽车持谨慎态度。兰博基尼去年年底宣布，将其首款电动汽车的推出时间推迟一年，预计到2029年才会上市。

奥迪原本计划在2026年推出最后一批燃油车型，并在2032年前逐步淘汰所有内燃机汽车，但该公司现已改变了原有计划。目前奥迪表示，将继续生产汽油发动机至少10年，甚至可能更久。

此外，高端消费者对昂贵电动汽车的回避已成为一种趋势—— Rimac汽车公司首席执行官马特·里马克（Mate Rimac）也注意到了这一现象。他认为，这一趋势的根源在于相关法规“正将我们不想要的产品强加给市场”。

随着美国联邦税收补贴逐步取消，市场不确定性不断增加，各汽车制造商都在认真考量自身的未来发展方向。

如果连高端消费者都已对高性能电动汽车失去兴趣，那么迈凯伦自然没有理由急于进入这一领域参与竞争。更何况，燃油车的市场生命周期比预期更长，而迈凯伦显然希望充分利用这一趋势。