中国汽车制造商比亚迪2025年表现强劲收官，全球总销量同比增长7.7%，达460万辆。这一增长势头——请原谅此处的双关（注：英文"charge"既指"充电"也指"增长势头"）——很大程度上得益于电动汽车销量28%的大幅攀升，比亚迪全年销量中近半数为电动车型。与此同时，特斯拉刚公布的全球交付量同比下滑9%，仅为164万辆。比亚迪就此摘得"全球最大电动汽车制造商"的桂冠。

在美国市场，特斯拉去年四季度销量受联邦电动汽车补贴取消的影响。该公司于秋季推出了Model 3和Model Y的低价版本，但这并未完全遏制销量下滑的势头（注：原文"stanch the bleeding"直译"止血"，此处引申为"遏制下滑"）。

此外，政治因素也不容忽视。特斯拉品牌长期依赖埃隆·马斯克的个人说服力，而他的承诺随时间推移愈发宏大——从防弹不锈钢皮卡、人形机器人军团到自动驾驶出租车队，野心可谓无上限。但承诺与现实的落差（比如八年过去，新款特斯拉Roadster仍迟迟未兑现），再加上马斯克涉足政治、与特朗普第二届政府结盟的举动，让许多曾经的特斯拉消费者感到失望。

因此，长期批评马斯克的人看到特斯拉被拉下榜首，难免心生幸灾乐祸。但中国车企的崛起，显然让北美、欧洲、日本和韩国汽车行业难以释怀。比亚迪的竞争对手不仅是特斯拉，更是全球所有车企——英国市场的情况便是明显的预警信号：尽管英国本土车企仍在供应链问题中挣扎，比亚迪在当地的销量却暴涨880%。

值得注意的是，此次登顶之际，比亚迪正筹备推出多款改款或换代车型，有望进一步助推销量增长。不过，该公司同时也面临着吉利集团、小米等其他中国车企的激烈竞争。

目前，全球电动汽车行业已诞生新的销量冠军，比亚迪手握"全球最大EV制造商"的炫耀资本。但传统汽车行业显然不会对此视而不见——从福特到丰田的各大车企董事会，想必不会为这一消息欢呼喝彩。