为缓解消费者对1月29日奔驰S级中期改款车型首发的期待，奔驰公布了这款旗舰车型的更多升级细节。最新的预热内容中，出镜的正是奔驰首席执行官奥拉·凯勒纽斯，他与视频博主贾斯汀·谢一同畅谈新车的变化之处。2026款奔驰S级迎来了品牌旗舰车型史上规模最大的一次中期改款，全车共更新或替换了2700个零部件，数量约占整车零部件总数的一半。

加热安全带是此次改款中一项颇为特别的新增配置。奔驰掌门人在接受美国广播公司新闻部采访时证实，该功能将作为S级中期改款的一部分正式上线。其实这一配置的到来并不完全出人意料，此前奔驰推出的实验安全车（ESF）概念车就已搭载过加热安全带技术。2019年这款概念车亮相时，奔驰曾表示该技术能兼顾舒适性与安全性的双重提升。

这项技术的设计初衷在于，寒冷天气里对安全带进行加热，能提升驾乘人员系安全带的意愿。如此一来，驾乘人员更愿意脱下厚重的冬季外套，从而减少安全带因衣物臃肿而出现的松弛问题，降低安全隐患。在基于奔驰GLE打造的这款概念车上，加热元件仅需不到4分钟，就能将安全带从环境温度华氏14度（约合摄氏零下10度）加热至人体体温。

这款实验安全车的安全带加热功能共设三档调节，且可与座椅加热功能联动自动开启。在这款SUV概念车上，安全带内置传感器可实现温度的恒温控制，加热元件则遍布安全带的整个宽度范围。

加热安全带或可提升电动车严寒地区续航表现

除了提升舒适性与安全性，加热安全带还暗藏第三重优势——提升能效。汽车零部件供应商采埃孚去年对其旗下的加热安全带技术进行升级后宣称，这项技术能使电动车在低温环境下的续航里程提升最高6%。通过减少座舱制热所需的能耗，该系统可有效降低电池的负荷压力。采埃孚的加热安全带从华氏23度（约合摄氏零下5度）加热至华氏104度（约合摄氏40度），仅需不到两分钟。

采埃孚的这套加热安全带技术，会根据车辆传感器监测到的外界温度、座舱温度以及日照强度，计算出最优加热功率。该系统甚至会接入空调控制系统的数据进行协同运算。这一设计方案，摒弃了初代加热安全带需在织带中嵌入传感器的设计。