美国近期调整关税政策，2026年2月最高法院裁定特朗普政府此前依据紧急状态法实施的全球对等关税无效。随后，美方启用《1974年贸易法》第122条，推出150天临时关税，税率由10%升至15%，但汽车产品因被纳入232国家安全清单，不叠加该临时关税。

　　目前中国整车出口美国极少，高关税壁垒促使中国车企转向海外本地化生产，尤其聚焦墨西哥——凭借27.5%的低税率及USMCA协定优势，成为北美制造枢纽。美本土车企则受益于IRA政策，份额与利润双增；欧日韩车企虽加大在美投资，仍面临42.5%至52.5%的高综合税率，利润承压。专家指出，150天临时关税到期后或失效，但两党对汽车产业保护立场一致，全球车企需深耕区域市场、强化本地供应链，以应对汽车贸易区域化新趋势。