电动汽车在美国市场处境尴尬。过去十年间，电动车一直被奉为汽车行业的未来，销量原本稳步增长，直至去年秋季联邦电动车税收抵免政策取消。此后，电动车销量便大幅跳水。现代与起亚此前均在持续扩充电动车型矩阵，如今其电动车型的未来却蒙上了一层不确定性。

截至目前，现代、起亚仅确认三款车型将推出2026款——艾尼氪5（Ioniq 5）、艾尼氪9（Ioniq 9）与EV9；此外还有现代豪华品牌捷尼赛思的两款电动车：GV60和纯电版GV70（Electrified GV70）。多款车型因此陷入待定状态，其中部分甚至可能彻底无缘美国展厅。

改款艾尼氪6能否登陆美国？

先看现代：美国本土生产的2026款艾尼氪5、艾尼氪9已上市开售。税收抵免取消后，艾尼氪9销量仍受重创，2月仅售出505辆，远不及政策生效时去年单月超1000辆的水平。而艾尼氪5在2月销量反弹，卖出3239辆，同比2025年2月增长33%。

但其轿车姊妹款艾尼氪6却举步维艰。现代2月仅售出229辆艾尼氪6，同比暴跌77%。尽管现代去年4月就已发布改款车型，且该版本原计划推出2026款，但车企至今未公布相关细节。这款韩国生产的车型，现代消费者官网并未上架2026款艾尼氪6，媒体官网也仅标注“细节待定”。

鉴于销量持续下滑，且这款流线型轿车的销量始终不及同平台的SUV车型艾尼氪5，我们不禁怀疑：改款艾尼氪6究竟能否登陆美国。我们已向现代方面求证，待收到回复后将更新报道。现代还计划2026年将高性能版艾尼氪6 N引入美国（该车型与斩获2024年度电动车大奖的艾尼氪5 N同源），并已公布相关信息，但表示该车仅会以极少量配额引进。

2026款起亚EV6杳无音讯

起亚方面，品牌已公布2026款EV9的相关信息，但其另一款在售电动车型却不见踪影。起亚消费者官网与媒体官网均未提及2026款EV6，这款紧凑型SUV的命运引人担忧。

起亚两款电动车型开年表现惨淡：截至2月底，EV9销量同比下滑42%；EV6今年至今仅售1140辆，远低于去年同期的2817辆。我们就EV6的现状咨询起亚，对方表示“EV6仍在起亚产品阵容中”，且“很快将公布更多相关消息”。不过起亚发言人透露，与艾尼氪5 N同宗的高性能GT版车型将不再延续生产。

起亚原计划推出两款全新低价电动车补充电动产品线，但相关规划或已生变。去年10月，起亚确认EV4轿车的上市计划“无限期推迟”，该车型的几乎所有信息也已从起亚媒体官网移除。我们推测，已在其他市场上市的EV4，至少2026年不会登陆美国。

与EV4同步规划的还有同平台SUV车型EV3，起亚2024年5月发布该车型时，曾表示其将于2026年上市。但此后便再无动静，美国媒体官网上关于EV3的信息也寥寥无几。EV3与EV4均为韩国生产，特朗普政府的进口关税政策，也可能影响这两款车型登陆美国市场。我们已就EV3的情况向起亚求证，待收到回复后将更新报道。

捷尼赛思电动车销量大跌

捷尼赛思的电动化之路同样步履维艰。尽管GV60和纯电版GV70已确认推出2026款，但今年前两个月销量大幅跳水。今年至今，GV60仅售出45辆，较去年同期的413辆暴跌；纯电版GV70仅售出30辆，而2025年前两个月销量为375辆。

捷尼赛思未来的电动车型规划也尚不明确。与艾尼氪5 N相关的高性能车型GV60 Magma预计今年夏季上市，但大概率仅限量发售。纯电版G80轿车已于2025年8月停产，原计划推出的2026款改款车型也随之搁置。2024年，捷尼赛思通过Neolun概念车预告了全尺寸SUV GV90（与EV9、艾尼氪9同平台），但至今未发布量产版车型。

若你期待这三家韩系车企推出大量全新电动车，恐怕要失望了。尽管2月艾尼氪5的销量反弹带来一丝希望，但我们认为，在电动车市场收缩的背景下，现代、起亚和捷尼赛思会聚焦于美国本土生产、且销量表现良好的车型，而非试水其他未经市场验证的细分领域。未来数月，若有部分电动车宣布推迟上市或停产，我们也不会感到意外。