电动汽车在美国市场正陷入微妙的境地。过去十年的大部分时间里，它们被誉為汽车行业的未来，销量也一直稳步增长，直至去年秋季联邦电动汽车税收抵免政策被取消。自那以来，电动汽车销量大幅下滑。现代和起亚一直在扩充其电动汽车产品线，但目前，两家公司部分电动车型的未来变得不明朗。

　　现代汽车表示，其IONIQ 6 N车型将以限量方式在美国销售。

　　截至目前，现代和起亚仅有3款电动车型确认推出2026年款——分别是IONIQ 5、IONIQ 9和EV9——此外现代旗下豪华品牌捷尼赛思也有两款电动车型（GV60和 Electrified GV70）确认更新。这使得另外几款车型的前景悬而未决，其中一些可能最终不会出现在美国展厅。

　　首先看现代汽车的情况。在美国本土生产的2026年款IONIQ 5和IONIQ 9已开始销售。IONIQ 9的销售似乎仍受到税收抵免取消的冲击，2月份仅售出505辆，远低于去年税收抵免政策仍在生效时月销超过1000辆的水平。与此同时，IONIQ 5在2月份出现反弹，销量达3239辆，较2025年同期增长33%。

　　然而，IONIQ 5的轿车版本IONIQ 6则处境艰难。2月份仅售出229辆，同比锐减77%。尽管现代汽车去年4月发布了该车型的改款版本，但至今尚未公布关于2026年款（即预计改款车型推出的年份）的任何细节。现代汽车的消费者网站上未列出韩国生产的IONIQ 6的2026年款信息，其媒体网站上也仍显示"细节待公布"。

　　鉴于销量下滑，且这款造型流畅的轿车从未能像同平台的IONIQ 5那样取得销售成功，外界开始质疑改款IONIQ 6是否还会登陆美国市场。已就此联系现代汽车寻求置评，收到回复后将更新报道。现代汽车还计划2026年将高性能版IONIQ 6 N引入美国（该车与荣获我们2024年度电动汽车大奖的IONIQ 5 N密切相关），并已公布了相关细节，但表示该车型在美国的销售数量将极为有限。

　　起亚汽车方面，该品牌已公布了2026年款EV9的详细信息，但其另一款现有电动车型EV6却不见踪影。起亚的消费者网站和媒体网站均未提及2026年款EV6，这款紧凑型SUV的命运引人关注。起亚的两款电动车型今年开局均表现不佳，截至2月底，EV9销量同比下降42%，而EV6今年迄今仅售出1140辆，远低于去年同期的2817辆。就EV6的状况询问起亚，得到的回复是"EV6仍是起亚产品线的一部分"，且"很快将有更多相关消息公布"。不过，起亚一位发言人表示，高性能的GT版本（IONIQ 5 N的姊妹车型）将不会继续推出。

　　起亚原计划用两款定价更低的全新车型补充其电动产品线，但这些计划可能也在生变。去年10月，起亚确认EV4轿车的发布将"推迟，时间另行通知"，目前几乎所有关于该车型的信息都从其媒体网站上被移除。据此推测，已在其他市场销售的EV4至少将不会在2026年登陆美国。与EV4一同规划的还有一款名为EV3的SUV车型，起亚在2024年5月发布该车时曾表示它将于2026年推出。但此后便再无音讯，与EV3类似，其在美国媒体网站上的信息也极少。EV3和EV4均在韩国生产，特朗普政府实施的进口关税可能也对其进入美国市场的计划产生了影响。已联系起亚就EV3的状况置评。

　　捷尼赛思在电动化方面同样面临困境。尽管GV60和 Electrified GV70已确认会推出2026年款，但今年前两个月的销量却大幅下滑。截至目前，捷尼赛思今年仅售出45辆GV60，远低于去年同期的413辆；Electrified GV70仅售出30辆，而2025年同期则为375辆。

　　此外，尚不清楚捷尼赛思未来会推出哪些电动新车。与IONIQ 5 N相关的高性能车型GV60 Magma预计将于今夏亮相，但销量可能很小。Electrified G80轿车已在2025年8月被停产，原定于2026年款进行的改款也随之取消。而预计与EV9和IONIQ 9同平台的全尺寸SUV GV90，曾在2024年以Neolun概念车的形式进行过预告，但量产版本至今未亮相。

　　如果您正期待这三家韩国车企带来一波电动新车潮，或许不必过于兴奋。尽管IONIQ 5在2月份的销量回升显示出一些希望，但预计现代、起亚和捷尼赛思在当前萎缩的电动汽车市场中，仍将专注于已在美国本土生产且销售表现良好的车型，而不是去探索其他尚未得到充分验证的细分市场。未来数月内，若有关于部分电动车型延迟推出或停产的消息宣布，也不会令人意外。