近一年前CX-5这款跨界SUV完成换代以来，马自达就一直在为该车放大中控车机系统的设计决策辩解。消费者倒并非反感这块尺寸可观的15.6英寸触控大屏，而是吐槽整车仪表台几乎取消了所有实体按键。不少人指责这家日本车企此举是为压缩造车成本，但马自达方面表示，背后还有其他考量因素。

马自达车载技术与人机交互项目经理马修·巴尔布埃纳早在今年2月接受汽车媒体Motor1采访时就表示，公司的设计核心是“最大限度减少驾驶员分心行为”。2025年7月，马自达北美事业部公共事务经理塔玛拉·姆利纳尔奇克在一份声明中称，这套全新人机交互界面的设计“源于用户反馈”。

如今，又一位马自达高管出面力挺CX-5以大屏为核心的内饰设计方案。CX-5车型项目经理山口孝一郎在接受澳大利亚汽车杂志《Drive》采访时，解释了大尺寸中控屏为何比传统实体操控组件更安全。这个观点看似有违大众直觉，但马自达给出了如下理由：

马自达详解大屏更安全的原因

“空调功能只需指尖就能在屏幕上操作；如果换成实体按键，按键会布置在中控台偏下的位置，车内一共有15个外观相近的控制开关。驾驶员必须低头辨认，才能选中对应的按键，这就意味着驾驶员的视线会离开路面。相比之下，把这类控制功能集成在大屏中，能有效降低驾驶员分心的概率。”

不过传统实体按键与旋钮的优势在于，驾驶员依靠肌肉记忆，不用低头看就能盲操作。虽然需要一段时间熟悉各个按键的位置，但熟练之后，使用传统物理操控装置带来的驾驶分心程度会极低。

而为了回应争议，马自达也将空调这类高频使用功能固定在了屏幕底部。山口孝一郎也并未把话说死，他表示未来车型不排除重新增设更多传统实体按键，但最终是否落地，依旧取决于用户的实际反馈。

并非只有CX-5采用了这套极简大屏内饰设计，马自达6e与CX-6e同样选用了以大尺寸中控屏为主的极简仪表台布局。不过这两款车型基于中国市场专属车型打造，众所周知，中国消费者向来偏爱大尺寸车载显示屏。