反对电动车的人最常抛出的一大论据是：电池生产会破坏环境。诚然，电池制造过程确实存在较重污染。但即便算上这部分气候负面影响，纯电动汽车在全生命周期内，依旧比内燃机汽车更加清洁。《科学》期刊刊发的一篇最新研究证实，电动车支持者的观点站得住脚：将燃油车淘汰，更换为电动车有益于气候，并且环保效益显现的速度远超想象，未来优势还会持续扩大。

以往观点认为，电动车需要行驶一段时间，靠行驶阶段的零排放，才能抵消车辆制造阶段产生的碳排放，实现相比燃油车更环保。为此，这项研究分析了燃油车全生命周期，探寻何时将其淘汰置换电动车收益最高。研究中所说的淘汰，指车辆彻底退出道路使用，而非转手出售；转手只是把车交给另一位驾驶者，燃油车仍会继续服役直至报废。结果显示，把燃油车报废、更换纯电动车，环保效益即刻生效；即便是将混动车型换成电动车，同样具备环境优势。

《科学》期刊撰稿人杰西·史密斯表示，该研究表明：“用纯电动车替换燃油车带来的能源环境收益，从燃油车置换完成首日便开始累积。在燃油车生命周期早期完成置换，能够持续减少温室气体排放。”

“当然，经济因素会影响人们选择置换的时机。但从碳排放角度来看，尽早置换几乎永远不会为时过早。”

研究设定了三种燃油车淘汰置换纯电动车的生命周期情景：服役满16年报废、使用11年后淘汰、仅使用2年便淘汰。即便计入纯电动车生产制造产生的碳排放，越早淘汰燃油车，减排效果越显著：提前淘汰方案累计碳排放降幅达44%，仅需三年即可实现碳收支平衡。

在美国，个人交通是温室气体最大排放源，排放量甚至超过整个航空业。因此，通过政策推动燃油车退出道路、由电动车替代，能够大幅削减温室气体排放。当下推进转型固然理想，但资金、技术与现实层面仍存在诸多阻碍。不过随着电池材料技术、电池回收产业、能源配套基础设施不断升级，未来更换电动车的环境收益还会进一步提升。伴随气候问题日益严峻，出台相关政策不仅要鼓励燃油车置换纯电动车，更要推动老旧燃油车直接报废淘汰，这将变得愈发迫切。