在吉利控股旗下，路特斯的复兴之路进展缓慢。埃米拉（Emira）跑车虽展现出十足潜力，却受生产延迟拖累，且售价高于最初承诺；艾米拉（Emeya）纯电轿车与Eletre纯电SUV也尚未证明具备强大市场号召力，加之这两款车型产自中国，受关税影响，价格高得令人却步。如今，路特斯正启动大规模裁员。

据英国广播公司（BBC）报道，路特斯将在英国赫塞尔（Hethel）总部裁员550人，该总部总计约有1300名员工。这家汽车制造商在一份声明中表示：“我们认为，在当下快速变革的汽车行业环境中——全球政策（包括关税）的快速变化带来了不确定性——此举对于确保公司拥有可持续的未来至关重要。”

路特斯同时重申了对英国市场的“投入承诺”，并表示赫塞尔工厂（路特斯于1966年启用）仍将是其“跑车、赛车运动及工程咨询业务”的基地。此外，该公司称“正积极探索未来增长机遇，以实现路特斯汽车业务模式的多元化，包括通过第三方制造的方式”。

我们已联系路特斯，以确认此次裁员是否主要集中在制造部门。今年2月，该公司已在赫塞尔工厂裁员270人。尽管销量略有增长，但2024年上半年路特斯仍亏损2亿美元。如今汽车行业的前景，与一年前已大不相同。

南诺福克郡工党议员本·戈德斯伯勒（Ben Goldsborough）将此消息描述为“一记沉重打击”，但他也补充道：“英国路特斯全面彻底关闭的最糟糕情况已得以避免。”

尽管在车迷群体中享有盛誉，但路特斯始终面临一定程度的财务困境，尤其是自1982年创始人科林·查普曼（Colin Chapman）去世后。吉利最初对沃尔沃采取的“放手式”管理颇为成功，这让2017年吉利收购路特斯时，许多人都抱有乐观预期。但如今，这个标志性跑车品牌的前景显得黯淡无光。

一切似乎从未改变。