日产近期的困境早已不是秘密。该公司正竭力应对财务问题，削减工厂岗位，还因发动机故障面临集体诉讼。其销量数据反映出这些问题，也就不足为奇了。

据市场研究公司MarketLines收集的数据（《日本经济新闻》亚洲版率先报道），2025年上半年，日产跌出了全球汽车销量前十榜单。这是16年来日产首次掉出该榜单。同期，日产汽车销量下滑6.0%，至161万辆，远落后于丰田、大众集团等行业领军企业。

这一大幅下滑使得中国汽车制造商比亚迪和吉利得以赶超日产：比亚迪销量增长33%，跃升至榜单第八位；更令日产雪上加霜的是，其长期本土竞争对手铃木也小幅超越了它——铃木同期销量为163万辆，仅比日产多出2万辆。这是自2004年以来，铃木销量首次超过日产。

4月至6月期间，日产公布净亏损157亿日元（约合1.05亿美元），这是该公司连续第四个季度出现亏损。而去年同期，日产还实现了285亿日元（约合1.91亿美元）的盈利，两者形成鲜明对比。

日产正面临多方面困境。在美国市场，汽车销量持续低迷；但更令人担忧的是中国这个其最大市场——2025年上半年，日产在华销量下滑18%，仅为27万辆。2018年鼎盛时期，日产在华销量曾高达72万辆。

日本本土市场的销量同样下滑：日产在日销量减少10%，至22万辆，这是该公司自1993年以来的国内销量最低值。

日产的复苏之路

尽管2025年开局艰难，但日产正采取大胆举措调整产品阵容，希望在未来几个月内扭转局面。

在美国市场，日产近期推出了新款聆风纯电动车（Leaf EV），起售价31,485美元，颇具竞争力。此外，新款劲客（Kicks）势头渐起，2025年上半年销量已超5万辆。另有消息称，日产计划重启推出硬朗风格的途乐SUV（Xterra）。

与此同时，在华市场，日产于4月推出了N7纯电动轿车，起售价11.99万元（约合1.6727万美元）。该车型开局表现强劲，且日产计划在近期于中国市场再推出多款纯电动车。