泰国：长城坦克300获C-SUV销冠，长安举办全球服务技能大赛

　　据当地媒体报道，2025年7月，泰国C级SUV市场新车销量达3,784辆。其中，纯电动汽车销售1,585辆，占总销量的41.9%；燃油车、插电式混合动力及油电混合动力汽车合计销售2,199辆，占比58.1%。

　　在车型销量排名方面，中国品牌表现突出。长城汽车旗下坦克300以1,051辆的销量位居榜首，市场份额达27.8%。比亚迪两款车型进入前三：Sealion 7（国内为海狮07EV）销售587辆，市场份额为15.5%，位列第二；Sealion 6（国内为宋Plus DM-i）销售443辆，市场份额11.7%，位列第三。

　　长安汽车在泰国举办首届全球服务技能大赛总决赛。汇聚来自19个国家的45名选手，围绕服务流程、发动机故障排除及车辆电气系统维修等核心项目展开竞技，全面展示长安汽车全球服务能力与人才培训体系，泰国是大赛首站举办地。

　　马来西亚：比亚迪累计销量破2万，本土品牌销量占比69%

　　比亚迪在马来西亚累计销量已突破20,000辆，持续位居当地纯电动汽车市场首位。该品牌自2022年12月进驻，凭借Atto 3（国内为元 PLUS）打开销量，随后逐步引入Dolphin（国内为海豚）、Seal（国内为海豹）、M6（国内为宋MAX DM）及Sealion 7等多款车型，并于2025年引入高端子品牌腾势，目前拥有七款在售纯电车型。根据陆路交通局数据，2025年前七个月，Sealion 7以2,238辆领跑品牌内销量，Atto 3与M6分别以2,056辆和1,094辆位列二、三。

　　前7个月汽车市场数据显示，Perodua、Proton等本土品牌持续主导新车销量，市场份额升至69%。Perodua以199,674辆的累计销量位居首位，市场份额增至49%。同期行业总销量为443,777辆，同比下降4.6%。非本土品牌中，丰田保持领先，但奇瑞凭借内燃机车型跃居第三，超过比亚迪。多个品牌正通过改款车型和电动化产品应对市场变化。

　　7月行业总销量70,057辆，环比增长27.8%。分析预计，下半年销售在利率下调和新车型推动下仍将保持强劲，纯电动车型销量显著上升，政府也将加大充电设施建设力度。

　　印尼：呼吁政府出台激励政策，年轻群体偏好环保与技术

　　印尼汽车工业协会（GAIKINDO）近日呼吁政府出台激励政策并推进税收重组，以提振国内汽车产业。短期建议政府推出购车激励措施，借鉴马来西亚的成功经验，提升民众购买力。长期则需改革目前过高的机动车税，降低新车价格，引导每年约300万辆二手车交易中的部分消费者转向新车市场，从而带动零部件制造、投资与就业增长。

　　万隆理工学院院士Yannes Pasaribu认为，二手车残值在印尼年长消费者购车决策中仍占据关键地位。调查发现，65%-75%的婴儿潮和X世代（40岁以上）视燃油车与混动车的二手车残值为重要考量，将其视为长期资产，部分品牌三年后残值仍保持70%-80%。

　　与之相反，年轻一代观念显著转变。仅40%-50%的千禧一代及Z世代将二手车残值作为购车优先事项，他们更重视环保属性、先进技术及低使用成本，并倾向于选择电动汽车。Yannes认为，随着消费主力向年轻群体转移，二手车残值在未来的影响力可能逐渐减弱。

　　越南：拟对以“礼物”名义进口的汽车实施更严格管理

　　越南工业和贸易部近日提出新规草案，拟对以“礼物”名义进口的汽车实施更严格管理，以堵塞税收漏洞。根据草案，个人及不合格企业将不能再自行申报进口汽车作为礼物，所有车辆必须通过持牌经销商按商业进口流程完成，并符合国家安全环保标准及维修资格。

　　此举旨在解决长期以来通过“赠品车”渠道低价进口豪华车导致的税收流失问题。数据显示，2016年至2022年间，越南海关共进口逾3800辆所谓“赠品”汽车，因低报价格造成税收损失。许多车辆进口后迅速流入市场销售，暴露出监管不足。业内认为，新规若实施将减少非正规豪华车供应，短期内可能导致车价上涨，但有助于建立更透明、公平的市场环境。

　　此外，今年越南汽车进口整体呈上升趋势。截至8月15日，全国已进口12.8万辆整车，同比增长超30%。中国成为重要供应国，前7个月进口量和价值分别大幅增长59%和70%。