近年来，法拉利新产品的推出节奏不断加快，而这家总部位于马拉内洛的品牌还将进一步提速。2026年至2030年间，法拉利平均每年将推出4款新车型，这意味着未来五年内将有20款新车亮相。对于一个豪华跑车品牌而言，这样的产出量相当可观——2024年法拉利销量达13,752辆，创下品牌历史最佳年度销量纪录。

目前法拉利尚未公布未来新车的具体细节，但已确认将推出品牌首款纯电动车“Elettrica”（埃莱特里卡）。从逻辑上推测，新款296车型或将同步推出；同时，鉴于Purosangue这款SUV的平台支持电气化，其插电混动版本也有望登场。此外，Amalfi和F80的敞篷版车型也必然会推出，只是时间早晚的问题，而非是否推出的问题。

到2030年推出20款新车型，这一目标颇为宏伟，但法拉利CEO已暗示，稀缺性仍将是品牌的首要考量。贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）向分析师表示：“推出更多限量车型，而非少数高产量车型，这样更理想。”跃马（法拉利标志性象征）的“产品多元化战略”旨在吸引更广泛的消费者群体，同时不削弱其品牌声望。

有人可能会认为，产品数量如此激增，或许会疏远那些被法拉利稀缺性吸引的消费者。但事实并非如此。维尼亚证实，目前订单已覆盖2026年全年的产量，这意味着新下单的消费者要到2027年才能提车。

法拉利目前拥有约9万名活跃客户，即过去五年内购买过法拉利汽车的客户。这一数字较2022年大幅增长20%。同期，超过3.2万人成为首次购买法拉利的车主。此外，收藏家手中的法拉利车型数量也比以往增加了约20%，这些数据足以证明其业务正蓬勃发展。

与多数车企一样，法拉利也注意到，电动车的普及速度并未如之前预期的那般迅速。2022年时，该公司曾设定目标：到本十年末（2030年），电动车在其产品阵容中的占比达到40%。如今这一比例已下调至原先的一半（即20%）。法拉利预计，到2030年，其产品组合将包含40%的混动车型、40%的纯燃油车型，仅20%为纯电动车型。

法拉利已重申对传奇V12发动机的投入，因此Icona系列未来可能推出的SP4车型，或许会搭载目前仅用于Purosangue和12Cilindri车型的自然吸气6.5升发动机。搭载该发动机的限量特别版或专属定制车型，无疑会瞬间售罄——尤其是在V12发动机时代已时日无多的背景下。

展望未来，所有法拉利车型都将采用双踏板设计（即自动挡）。法拉利首席营销与商务官恩里科·加利拉（Enrico Galliera）近期表示，想要手动换挡的消费者，不妨选择经典车型。手动挡最后一次应用于法拉利车型，是2012款California，不过它或许并未完全退出历史舞台。法拉利首席产品开发官吉安马里亚·富尔根齐（Gianmaria Fulgenzi）暗示，手动挡有可能回归Icona系列车型，因为部分超级富豪客户正力劝法拉利重新搭载离合器踏板。

如果说有哪家公司能为手动挡车型标出极高定价，却仍能瞬间售罄所有车辆，那一定是法拉利。