如果你最近在看新车，可能会被标价吓到。可负担得起的车型数量持续减少，而本就价格不菲的SUV和卡车标价还在飙升，导致人们购买新车的花费达到历史峰值。

新车平均成交价首次突破5万美元。

根据考克斯汽车（Cox Automotive）的报告，9月消费者购买新车的平均花费为50,080美元。这一数字较8月上涨2.1%，同比上涨3.6%。与此同时，平均厂商建议零售价（MSRP）也同步上涨，当月涨幅2.1%，同比涨幅4.3%。

汽车价格居高不下，且仍在持续上涨。减产加剧、监管不确定性以及关税，共同推高了汽车制造商的成本，使得他们难以在生产低价车型的同时实现合理利润。

目前美国市场上售价低于3万美元的车型，大多是进口车型且需缴纳关税。今年早些时候，汽车制造商向经销商供应的这类低价车数量有所减少，不过他们增加了其他车型的低配版本产量。

考克斯汽车将成交价上涨归因于联邦税收抵免即将到期，引发电动汽车需求激增。福特和通用汽车均报告上季度电动汽车销量强劲，这一情况可能进一步推高了平均成交价。

但这并不意味着消费者不想要平价车型。去年，由于人们更追求性价比，低价车销量激增。日产Versa（该品牌将在2025年后停产该车型）2024年销量增长71.7%；轩逸（Sentra）销量增长39.8%，日产将继续推出该车型的下一代产品。

新车价格短期内似乎并无下降迹象。在新冠疫情期间，新车价格曾大幅飙升：2019年平均成交价还不到3.9万美元，到2021年底就突破了4.7万美元，此后便一直维持在4万美元高位区间。

如今，新车价格已进入一个新区间，对普通消费者而言高得离谱。人们想要低价车，但当有大量消费者愿意支付高价时，汽车制造商便无需迎合低价车市场。