盖世汽车讯 据外媒报道，Stellantis的中国合作伙伴零跑汽车将于明年在欧洲大规模投产B10紧凑型纯电SUV。

图片来源：零跑汽车

此举或使零跑汽车规避欧盟对中国纯电动汽车及增程式电动汽车征收的关税。目前，零跑汽车在欧盟10%进口关税的基础上，还需额外面对20.7%的关税税率。

今年10月份，零跑B10车型已通过中国进口的方式在欧洲开启销售，其起售价略低于3万欧元。在欧洲紧凑型纯电SUV细分市场，该款车型有望从市场领军者手中夺取份额，而当前占据欧洲市场主导地位的车型包括大众ID.4、斯柯达Elroq以及起亚EV3——这三款车型的销量占该细分市场纯电动汽车总销量的57%。

10月14日，零跑汽车与Stellantis共同成立的合资公司零跑国际（Leapmotor International）的商业运营副总裁Danilo Annese在视频会议中表示，B10将成为零跑首款在欧洲本土生产的车型。不过，零跑曾于2024年在波兰启动T03微型车的生产，后于今年终止该计划，据称原因是该款车型不符合法国电动汽车补贴政策要求。

值得注意的是，Stellantis首席执行官Antonio Filosa近期透露，零跑车型将在Stellantis位于西班牙的一座工厂投产。

对此，Danilo Annese指出，零跑国际仍在评估将选用Stellantis在西班牙的三座工厂（分别位于萨拉戈萨、马德里和比戈）中的哪一座。西班牙媒体及路透社报道称，Stellantis在萨拉戈萨的工厂最有可能成为最终选址。

Danilo Annese还称，零跑在欧洲的销量正逐月增长，预计2025全年注册量将远超2万辆。“仅从中国发货就需要1.5个月，因此从客户下单到车辆完成注册，平均需要2至3个月时间。”据悉，零跑汽车副总裁李腾飞于今年8月份表示，零跑国际今年的全球销量目标为5万辆至6万辆，且主要市场集中在欧洲。

零跑汽车于去年正式进军欧洲市场，初期推出两款车型：T03纯电微型车与C10中型SUV（后者提供纯电版与增程式电动版两种选择）。

10月13日，在法国南部Biot举办的B10车型媒体发布会上，零跑国际产品与营销负责人Francesco Giacalone表示：“零跑汽车的产品上市周期为18个月，而B10是首款融合Stellantis技术支持的新产品。”同时，Francesco Giacalone透露，零跑计划在约6个月后为B10车型新增增程式电动版本，但目前尚未确定该版本是否会与纯电版B10一同在西班牙工厂投产。

西班牙是欧洲第二大汽车生产国（仅次于德国），凭借相对低廉的劳动力成本、成熟的供应商网络以及价格优势显著的电力资源，吸引了众多车企入驻。

2020年，西班牙政府宣布一项规模达50亿欧元（约合58亿美元）的计划，利用欧盟疫情救助资金吸引电动汽车及电池制造产业投资。此后，德国车企大众汽车集团、中国车企奇瑞汽车以及中国电池制造商宁德时代（CATL）均宣布将在西班牙进行重大投资。

此外，路透社报道称，中国车企比亚迪将西班牙列为其欧洲第三座工厂的首选选址，以满足欧洲市场需求。