根据@嗨大星_ECC情报局博主发布的数据，9月，70万元以上超豪华轿车市场呈现 “新旧势力交锋” 的激烈态势，本土品牌实现对传统豪强的弯道超车，市场格局迎来历史性重塑。

乘联会数据显示，豪华品牌市场9月合计零售24万辆，同比下滑1%，市场份额10.8%（同比下滑0.8个百分点）。其中，新能源车零售8万辆，同比增长2%，电动化转型加速的特征显著。

从具体车型表现来看，榜单头部梯队分化明显，形成 “一超多强” 的竞争格局。尊界S800以 1918辆的销量强势登顶，不仅创下该细分市场国产车型单月销量纪录，更以超1100辆的优势拉开与第二名的差距，相当于 Panamera（802 辆）与奔驰S级（794 辆）的销量总和。

在超豪华销量榜中，新能源车占据5席，除了尊界S800外，仰望U7以463辆跻身第六，成为榜单中表现最佳的本土纯电车型；蔚来ET9、宝马i7分别以105辆、83辆位列八、九位，电动化车型已形成独立竞争梯队。

▍尊界S800凭什么改写超豪市场格局

尊界S800轿车于今年5月30日发布，售价70.8万-101.8 万元。数据显示，该车上市4个月累计大定突破1.5万辆。尊界 S800 的爆发式增长并非偶然，其以 “精准定价 + 技术均衡 + 场景适配” 的组合拳，打破了国际品牌对超豪华市场的长期垄断。

定价精准切入 “70-100万黄金区间”

尊界S800从预售价150万直降70万，这种"高开低走"策略让买家直呼"捡漏”。其以70.80-101.80万元的售价区间精准切入 “70-100万黄金区间”，这一价格带既避开了60万级新能源车型的价格内卷，又较迈巴赫S级（起售价146.8万元）等传统超豪华车型形成显著价格优势，吸引大量高净值用户。

用户画像显示，八成尊界S800车主为40至50岁的男性高净值人群，其中半数属于增购用户，三成为换购用户。他们多数拥有劳斯莱斯、迈巴赫或保时捷等超豪华品牌车型。在车型选择上，四座星辉行政版最受欢迎，占比达40%。

那么哪个城市的消费者最爱尊界S800呢？在TOP20榜单中，深圳以180辆的销量成绩强势登顶，成为尊界 S800 最受欢迎的城市，远超其他城市的销售表现，展现出深圳消费者对该车型的高度认可。

紧随其后的是广州和上海，两大一线城市凭借庞大的消费群体和对新车型的接受度，成为尊界S800的核心消费市场。

从头部阵营来看，前三位城市累计销量达400辆，占TOP20总销量（1233辆）的32.4%，头部效应十分明显，深圳、广州、上海三座城市也成为推动尊界S800市场增长的 “核心引擎”。

总体来看，南方沿海城市已成为其稳固的 “基本盘”，深圳、广州、上海等核心城市的高销量为车型市场表现奠定了坚实基础。而北方市场虽仅有3座城市入围，但北京、郑州等城市的销量也展现出一定的消费潜力。

产品力闭环构建竞争护城河

针对超豪华用户对续航的顾虑，尊界S800创新性地同时提供纯电与增程两种动力形式，且同配置车型保持同价，最大化覆盖不同使用场景。

增程版本精准适配充电设施不完善的二三线城市用户，可油可电的属性解决长途出行焦虑；纯电版本则瞄准北京、上海等一线城市用户，凭借新能源牌照优势与百公里3.2秒的加速性能，吸引年轻高净值群体。

尊界S800的产品优势并非单一技术的堆砌，而是形成了 “动力无焦虑、智能超预期、舒适可感知、设计有底蕴” 的完整价值闭环。其通过 “70-100万价格卡位+全场景产品适配+华为技术背书” 的组合拳，既解决了传统超豪华车型电动化滞后的痛点，又填补了本土品牌高端化的空白。

从交付能力来看，其周度交付数据可见，尊界S800 的增长呈加速态势。9月第一周交付331辆，第二周攀升至360辆，第三周直接突破485辆，交付量逐周递增的趋势印证其产能已完成爬坡。

▍阵营博弈：传统豪强承压，新能源新锐突围

奔驰S级、迈巴赫S级、奥迪A8等传统豪强销量不升反降，核心症结在于 “电动化转型滞后” 与 “价格敏感度上升”。

当前主力车型仍以燃油版为主，即使推出的插混版本，纯电续航普遍不足100公里，难以满足高端用户对新能源的期待。在尊界S800等本土车型的冲击下，传统豪强被迫加大终端优惠，奔驰S级终端大降价，但仍未能阻止销量下滑。

值得一提的是，保时捷Panamera凭借 “燃油 + 插混” 的多元动力布局，以802辆守住亚军位置，成为传统品牌中转型最成功的车型。

本土新能源车型在超豪华市场已实现从 “存在感” 到 “竞争力” 的跨越，其中仰望U7与蔚来ET9呈现差异化表现。

仰望U7作为比亚迪旗下高端品牌车型，凭借 “易四方” 四电机技术与800公里续航，吸引了大量科技爱好者，但过高的品牌认知门槛（起售价88.8万元）限制了进一步增长。

蔚来ET9作为品牌旗下定位76.80-81.80万元的智能电动行政旗舰，于2025年9月底正式开启交付，目前正处于产能爬坡的初始阶段。从行业规律来看，高端车型因核心零部件复杂度高、生产工艺要求严苛，产能释放周期通常长于中低端车型。

▍写在最后

9月销量数据不仅反映车型竞争的胜负，更折射出超豪华轿车市场的深层变化，未来竞争逻辑将发生根本转变。

传统超豪华市场的 “品牌溢价” 效应正在减弱，用户更关注技术配置的实际价值。如：70%-80%尊界S800用户选配后排隐私光幕、智能交互系统等科技配置，强调隐私保护与智能化体验。

超豪华电动车型不再局限于 “续航比拼”，而是转向场景化创新。例如：尊界S800 4座行政版配备可升降后排尊享座椅与车载冰箱，瞄准商务场景；宝马i7推出个性化定制服务，支持车身配色与内饰材质的全定制，满足用户专属感需求。

尊界S800的成功标志着本土品牌已具备超豪华市场的破圈能力，这一趋势将持续深化。随着蔚来ET9的逐步放量，本土品牌与国际品牌的直接对抗将成为常态，曾经风光无限的BBA 等国际品牌，其超豪华市场的高光时代已正式落幕。