市场概述：在燃油车日渐没落的今天，谁能想到包括凯美瑞、迈腾、帕萨特等传统中型轿车，依旧占据着销量榜前几位，唯独特斯拉Model 3能从中抢到肉吃。但这也从侧面印证了，中国车市的多样化从不是以谁的声音大作数的。

经过多年的市场淘汰赛，大量合资品牌被迫退出中国市场的确有着很客观的原因。固执、自负，不贴近中国用户的需求，都是互联网拿来声讨合资的性格要素。而随着合资的市场份额被稀释，所有人必将认为这个时代是属于中国车企的。

如今看来，主流合资还真不是善茬。就算有人会认为，在长时间的产业内卷下，广汽丰田、东风日产等合资的复苏只是昙花一现，实际上是改变不了这些企业开始看懂中国车市发展的事实。

2025年，合资的反攻架势，外界也看在了眼里。从丰田铂智3x 、日产N7上市大捷到别克至境L7等新车的推出，合资明显醒了过来。

展望未来，合资阵营大概率会维持现有的阵营，那就意味着，为了守住自己的地位，尤以日德为代表的合资公司，只会在中国品牌的群攻中给出更具有防守力的方案。如果真是这样，那在中型轿车这个相对保守的细分市场，合资和自主的攻防转换一定不会出现一边倒的状态。