对于跑车爱好者而言，丰田章男绝对算得上是有史以来最出色的汽车高管之一。谁能想到，2026年的丰田竟成了“驾驶者之车”的守护者。继GR雅力士、GR86以及GR卡罗拉之后，品牌旗下的旗舰跑车GR GT也正式加入高性能阵营，但这款V8超级跑车或许并非丰田唯一的中置发动机新作。多年来，丰田一直在频繁释放信号，暗示或将重启MR2这款经典车型。

在正式复活旗下某款经典车型之前，丰田正忙着基于GR雅力士打造一款中置发动机高性能掀背车。丰田董事长丰田章男已经在赛道上对GR雅力士M概念车，以及其搭载的全新研发的2.0升涡轮增压汽油发动机进行了测试。在即将开幕的2026年东京改装展上，丰田章男将带来一台为展会量身定制的双座中置发动机跑车。

不过，丰田方面既未透露这款车的具体身份，也没有发布任何关于这款神秘车型的预热海报。其在社交平台X上发布的几条隐晦帖文，仅确认了新车采用“座椅后方、发动机中置”的布局。目前尚不清楚，这台双座跑车是否就是约一年前在同一场展会上首次亮相的GR雅力士M概念车。

尽管我从事汽车行业相关工作已近20年，但还是抵挡不住这种悬念拉满的预热宣传。鉴于丰田目前的闭口不谈，这款车的真实身份存在多种可能性。它有可能是一台定制版GR雅力士M，但该车型至今尚未上市，而且未来量产的可能性似乎也不大。

外界普遍认为，这款高性能掀背车是丰田全新“G20E”发动机的测试平台。该发动机兼顾前置与中置两种布局，据称最大马力可达400匹以上。这款发动机不仅有望搭载于丰田一直暗示要复活的MR2和/或赛利卡车型，甚至可能用于打造摆脱宝马技术加持的下一代Supra跑车。

如果这款车并非GR雅力士M，那么它很可能是丰田章男购入的一台MR2，而后交由丰田赛车运动部门（Gazoo Racing）进行改装升级——毕竟X平台上的相关帖文都出自该部门之手。但这款车肯定不会是GR GT，因为GR GT搭载的4.0升双涡轮增压V8发动机采用的是前置布局。作为丰田性能车系列的旗舰车型，GR GT将与同系列的GT3赛车版本一同在本届东京改装展上完成首秀，后者摒弃了电气化技术，纯粹凭借V8发动机的轰鸣声引爆全场。

但有没有一种可能，这款车根本就不是丰田品牌的？这种情况并非没有先例。在2024年东京改装展上，时任丰田首席执行官的丰田章男，就曾驾驶着自己的铃木吉姆尼亮相展会现场。说不定，丰田章男是赶在保时捷停产现款718系列车型之前，入手了一台Cayman GT4或Boxster Spyder RS。

无论最终揭晓的答案是什么，这款车都不太可能是一款未发布的量产车型。毕竟GR GT才是本届东京改装展的焦点所在，丰田没必要再推出另一款性能车来分散公众的注意力。尽管如此，丰田章男在东京改装展上的这波操作，足以凸显出丰田坚守纯粹性能车精神的决心。

虽然下周大概率不会迎来全新MR2的发布，但丰田章男此次购入的跑车，或许是一个重要信号——预示着丰田计划推出一款定位低于GR GT的中置发动机车型。除了传统燃油动力性能车之外，丰田还在基于FT-Se概念车，研发一款采用中置布局的纯电动跑车，并计划于本年代末正式量产上市。