去年，丰田塔科马的销量达到了惊人的274,638辆，同比激增42.4%。其中仅12月单月销量就突破25,000辆，较去年同期增长超3,000辆。

这一2025年销量数据，刷新了塔科马此前在2021年创下的252,490辆的纪录。在细分市场中，塔科马的霸主地位同样无可撼动：雪佛兰库罗德销量仅略超107,000辆，日产边疆销量突破65,000辆，而GMC峡谷销量仅略高于37,000辆。福特暂未公布游骑侠的销量数据，但业内普遍认为其销量难以与塔科马比肩。

丰田车型销量喜忧参半

2025年，丰田旗下多数车型销量实现同比增长。皇冠Signia迎来上市首个完整销售年，销量涨幅一骑绝尘，从去年的10,000余辆攀升至今年的20,000余辆。普锐斯同样表现不俗，销量同比上涨26.3%，丰田Supra销量也实现12.9%的温和增长。

去年年末，新款RAV4陆续登陆经销商门店，带动该车型销量微增0.9%。凯美瑞（同比增长2.0%）与卡罗拉（同比增长6.5%）的销量也实现小幅上扬。不过并非所有车型都能保持增长势头：GR86销量同比下滑13.0%，皇冠车型销量更是大幅暴跌37.4%。

尽管如此，丰田在美国市场的整体销量仍同比增长8.0%。丰田与雷克萨斯两大品牌旗下的混合动力及插电式混合动力车型，合计占总销量的47%。完整销量细分数据可前往丰田官方媒体网站查询。

雷克萨斯表现亮眼

雷克萨斯同样在2025年创下历史最佳年度销量成绩，豪华车品牌销量同比增长7.1%，全年总销量达370,260辆。

不出意料，RX系列依旧是雷克萨斯的销量冠军，全年销量突破113,000辆。紧随其后的是紧凑型SUV NX系列，2025年销量接近77,000辆。TX系列（57,346辆）与ES系列（39,936辆）也在过去一年交出了稳健的销量答卷。

遗憾的是，雷克萨斯旗下主打运动性能的车型销量遭遇重创。近期宣布停产的RC系列销量同比暴跌27.2%，仅售出1,300余辆；LC系列销量也下滑12.2%，最终销量略超1,400辆。去年年末，LC混动版车型宣告停产，这或许也是导致该系列销量走低的重要原因。