未来几年，倘若索尼本田合资品牌Afeela的首款车型Afeela 1销量惨淡，无需感到意外——这恰恰是索尼本田移动出行公司（SHM）的预期。该公司在拉斯维加斯举办的本届消费电子展（CES）上表示，品牌的经营重心并非追求Afeela 1的销量最大化，而是致力于让每一位车主都能对这款车感到超乎预期的满意。在SHM的定位中，这款电动车是一种全新的、可共创的移动出行体验。

全新SUV风格概念车亮相

不过，这并不意味着品牌有意局限自身的受众范围。在本届CES展上，Afeela品牌惊喜发布了一款全新概念车——2026款原型车。这款车型定位略高于Afeela 1，车身尺寸更大，能够满足消费者对车内空间的更高需求，但它依然不是一款面向大众市场的车型。索尼本田移动出行美国公司总裁兼首席执行官山口周吾在接受《人车志》（Car and Driver）采访时明确表示，短期内品牌不会推出低价亲民的量产车型。

“坦率地说，我们乐于深耕小众市场，”山口周吾通过翻译表示，“我们甘愿迎接技术挑战，也愿意接受较低的销量。这对我们而言才是更重要的事。我们必须专注于如何为客户提供极致的价值体验。”

打造移动创意娱乐空间

Afeela车型的核心价值之一，在于SHM将其定义为“创意娱乐空间”，而非单纯的交通工具。依托由高通骁龙数字底盘赋能的Afeela智能驾驶系统，该车型未来有望实现“等效L4级”的自动驾驶功能。届时，汽车将不再只是代步工具，更会成为一个能让人放松身心、可个性化定制的舒适空间。

不过，首批交付的Afeela 1车型暂时无法兑现这一愿景，其搭载的仅是功能相对基础的L2+级脱手监测式自动驾驶系统，驾驶员仍需时刻保持对路况的关注。

尽管高阶自动驾驶功能尚未落地，但Afeela 1在上市时便会搭载多项数字化创新功能。日本首位参与格莱美提名专辑制作的女性音乐制作人井田智子，在本届CES展上现场演示了为Afeela车型量身打造的三款专属音效，其中包括Afeela 1加速时可启用的电动马达专属声浪。

SHM为Afeela 1车主设计了丰富的个性化定制方案，涵盖车内多块屏幕的主题皮肤，以及各类车载应用程序。目前，品牌尚未公布创作者上传、分享Afeela 1数字化内容资产的具体细则，但山口周吾透露，SHM正在搭建一个基于加密技术的链上平台，并采用代币激励机制，为创作者提供内容变现渠道。

“我们认为，加密技术或者说区块链技术，是适配这一模式的理想选择。”他表示，“未来，我们将持续探索如何最大化挖掘这项技术的价值。”

此外，Afeela 1还将成为全球首款内置“远程畅玩”（Remote Play）功能的汽车，车主可通过该功能将PlayStation游戏串流至车内屏幕。只要车辆处于5G信号良好的区域，坐在后排玩游戏的体验，将与在家中沙发上畅玩别无二致。

在人工智能领域，Afeela 1搭载了“个人智能助手”系统，用户可通过自然语言对话与车辆进行交互，获得专属个性化服务。其智能驾驶辅助系统（ADAS）则采用端到端人工智能模型，并集成了视觉-语言大模型（VLM）。

量产落地稳步推进

相较于去年CES展公布的信息，Afeela 1的部分核心参数保持不变，起售价依旧为89,900美元，续航里程可达300英里。本届CES展的最大亮点无疑是2026款SUV原型车的发布，SHM宣布基于该原型车打造的量产车型将于2028年正式上市，但暂未披露这款概念车的具体技术参数。目前可知的是，新车尺寸略大于Afeela 1，整体造型与前者高度相似。

再看品牌首款量产车型Afeela 1，其生产工作将由本田位于俄亥俄州的东自由汽车工厂承接，该工厂以代工合作伙伴的身份参与项目。本届CES展台上展出的Afeela 1预量产车型，便产自该工厂。这家工厂已于2025年秋季启动试生产工作。

Afeela 1的首批交付计划于2026年底在加利福尼亚州启动，现阶段仅面向该州消费者开放订购。SHM将密切关注首批车主的使用反馈，确保车辆各项功能达到预期标准。

“首先，我们必须确保加利福尼亚州的客户能够满意。”山口周吾表示，“我们计划推出的各项服务，如果急于全面铺开，反而可能令消费者失望。因此，在考虑拓展市场、扩大用户群体之前，我们必须先以核心用户群体为基础，打磨产品与服务的品质。”