跑车向来算不上畅销车型。这类车型面向的是小众市场群体，这群消费者愿意接受跑车在实用性上的种种妥协，只为追求独特的驾驶体验。不过，选择跑车的消费者正变得越来越少——尽管部分车型销量实现增长，但去年整体跑车市场销量仍大幅暴跌。

福特野马依旧以遥遥领先的优势稳坐全美最畅销跑车的宝座。这款标志性的美式小马车去年销量同比增长3.0%。相比之下，雪佛兰科尔维特的表现则相形见绌，过去12个月其销量暴跌26.4%。

道奇已于2023年12月停产双门版挑战者车型，转而推出新款战马轿跑版与轿车版。2024年道奇该系列车型的销量仅为往年的零头，战马/挑战者系列去年销量跌幅超80%。

日产Z系列的销量近乎是丰田Supra的两倍，即便后者销量同比增长12.9%。日产Z系列销量同样走高，同比激增73.4%，销量达到5487辆。马自达MX-5 Miata是2025年另一款实现销量增长的跑车，同比涨幅为7.7%。

关税高企+售价上涨 拖累跑车销量

大众旗下热门小钢炮车型如今已不复往日的高性价比，其销量数据也印证了这一点。高尔夫GTI与高尔夫R去年销量分别下滑24.4%和20.9%。受关税影响，高尔夫R的售价突破5万美元大关，高尔夫GTI当前起售价也逼近3.6万美元，较2020款车型上涨约6000美元。

斯巴鲁WRX去年销量同样遭遇滑铁卢，同比暴跌41.1%。该车企曾于今年7月表示，位于日本群马县的生产工厂将优先生产森林人及森林人混动车型，而非WRX轿车，且这一生产指令目前暂无调整迹象。

此外，斯巴鲁还毫无征兆地将2025款BRZ的起售价上调近1000美元，不过手动挡车型新增了运动模式。即便如此，该车型去年销量仍下滑13.8%，仅售出2881辆，销量约为丰田GR86的三分之一。

丰田Supra虽在2025年实现销量增长，但与其采用相同动力总成的宝马Z4销量基本持平，同比跌幅不足1.0%。丰田Supra的销量比宝马Z4多出约500辆。