各位关注行业动态的朋友们，期待已久的时刻终于来了。全球首款可商用、具备量产条件的全固态电池正式登场，这款电池有望彻底变革电动汽车行业，从家用轿车、摩托车，到重型卡车、工程机械设备，都将迎来技术革新。至少，这款电池的研发生产企业——多纳特实验室（Donut Lab）是这样宣称的。

这家初创企业此前因研发出一款充满科幻色彩的轮毂电机而声名鹊起，该电机被应用于维日摩托车（Verge Motorcycles）的电动车型。如今，该公司宣布，这款颠覆行业格局的无电解液电池电芯及模组已实现吉瓦时级量产，可向全球各地的企业供货。维日摩托车方面也表示，其升级款TS Pro两轮电动摩托车将于今年第一季度正式交付用户，届时将成为全球首款搭载量产全固态电池的电动交通工具。

那么，这款电池究竟有何特别之处？答案是：方方面面都很出众。相较于传统液态电解质锂离子电池，它更轻便、能量密度更高、安全性更强、充电速度更快、耐用性更佳，更重要的是，续航里程也更具优势。

据多纳特实验室介绍，这款量产级全固态电池的能量密度达到400瓦时/千克，支持5分钟满电快充，且能实现高达10万次的循环充放电，全程无需将充电上限限制在80%。相比之下，目前市面上部分顶级的传统锂离子电池，能量密度仅在250-300瓦时/千克之间，循环充放电次数最多仅能达到5000次，并且通常需要将充电上限控制在80%以延长电池寿命。

此外，这款全固态电池对极端温度的适应能力极强。该初创企业称，即便在零下22华氏度（零下30摄氏度）的低温环境，或是212华氏度（100摄氏度）的高温环境中，电池仍能保持99%以上的电量容量。

在安全性方面，该公司表示，这款电池即便发生破损也不会起火燃烧；同时，电池生产不依赖稀有材料，因此可在全球绝大多数地区投产。多纳特实验室并未明确披露生产全固态电池电芯所需的具体材料，但强调其“100%绿色环保，原料取材广泛易得”，完全不受地缘政治因素的制约。不仅如此，该公司还宣称，同规格的全固态电池电芯，生产成本要低于传统锂离子电池。

在实际应用层面，维日摩托车的TS Pro车型就是这款全固态电池的绝佳参考案例。该车型的上一代版本搭载传统锂离子电池，城市工况续航里程为217英里，官方宣称的充电时间不超过35分钟。而新款车型搭载多纳特实验室的全固态电池后，标准版续航里程同样可达217英里；同时，该车型还提供大容量电池选装方案，新电池模组与原电池仓尺寸完全一致，换装后续航里程可提升至370英里。更值得一提的是，新车充电时间大幅缩短至10分钟以内，不过维日摩托车表示，他们特意对新车的充电速度进行了调校，延长了充电时长，这样骑手们就能趁充电的间隙悠闲地喝杯咖啡。

多纳特实验室首席执行官马尔科·莱特迈基表示：“全固态电池的优势显而易见，但此前每当人们问及各大电气化企业这款电池何时能落地应用时，得到的答案始终是个不断推迟的未知数。而在多纳特实验室，我们给出的答案是：全固态电池现已具备配套整车厂量产车型的条件，就在当下，无需等待。我们研发的这款高性能新型多纳特全固态电池，已具备大规模量产的能力，今年第一季度，大家就能在道路上飞驰的维日摩托车上，看到它的实际应用表现。”

多纳特实验室的这款全固态电池，将于2026年拉斯维加斯消费电子展（CES 2026）上正式展出，该展会的开幕时间为1月6日。