消费者早已受够了汽车里的触控屏，而车企如今终于开始重视这一问题。多年来，车企不断将越来越多功能塞进硕大的中控屏，如今却开始调转方向，重新大量采用物理按键与旋钮——这是多年来罕见的转变。

并非只有车企意识到了这一点。苹果前设计总监、初代iPhone的核心设计者乔尼·艾夫也认为，汽车里的触控屏已经过度泛滥。艾夫还参与了法拉利旗下全新纯电动车的内饰设计，他近期接受《汽车周刊》采访时谈及了这一话题。

艾夫表示，中控触控屏对于绝大多数车内操控功能而言，「根本就是错误的技术」。他称：「我绝不会在汽车里用触控屏作为核心控制方式，这是我想都不会想的事。」

艾夫解释称，核心问题之一是超大触控屏会过度分散驾驶员的注意力。安装在中控台中央的屏幕，「会迫使驾驶员视线离开路面」。他的这一观点基本准确。

美国汽车协会2017年的一项研究显示，驾驶员操作车载屏幕平均耗时40秒。即便车速仅为每小时25英里，车辆在这段时间内行驶的距离也相当于5个足球场的长度——足以引发交通事故。

有意思的是，法拉利全新纯电动车Luce（卢切）仍配备了尺寸可观的中控触控屏与全液晶仪表。该车内饰主打复古美学，采用大量铝制饰条，方圆形触控屏微微向驾驶员一侧倾斜，但同时也搭载了丰富的实体操控按键。

艾夫表示，这款屏幕的设计初衷是让驾驶员「能直观使用、乐于使用，且安全使用」。屏幕下方配有一组实体旋钮与开关，包括空调控制、座椅加热等常用功能的物理拨键，可快速操作。