作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台，车质网2025年共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉227,803宗（含第三方平台和后装轮胎投诉共326宗）。其中，轮胎问题实名客诉3,365宗，同比上涨111.5%。从投诉占比情况来看，占年度投诉总量的1.5%，较2024年提高0.6个百分点。2025年轮胎投诉共涉及25个轮胎品牌，较2024年减少2个。其中，有23家轮胎企业受理并回复了消费者投诉，投诉回复数为3,279个，整体投诉回复率为97.4%，较2024年提升0.5个百分点。

　　对汽车产品而言，质量观察需要结合多方评价维度，其中轮胎无疑成为不可或缺的重要组成部分之一。作为配件供应合作方，轮胎品牌产品质量的优劣，既会影响到汽车产品的整体可靠性，同时又可以成为独立的评价维度。

　　据车质网数据显示，2016年轮胎投诉量受集体投诉事件影响，一举创下近十年峰值。随后在2017-2025年间，轮胎投诉先后经历了两次波动，整体呈现出反复冲高回落的震荡态势。

　　一、多数月份投诉实现同比增长 12月投诉集中爆发

　　具体到各月的投诉情况，从对比图中可以看出，受到2025年轮胎整体投诉量大幅上涨影响，绝大多数月份的轮胎投诉量均较2024年有所升高。其中，12月份同比涨幅最为显著，投诉量较2024年同期暴涨逾4.6倍。值得关注的是，2025年四季度投诉量占比超过全年投诉总量的4成，投诉量与2024年同期相比涨幅约达2.7倍，成为驱动全年轮胎投诉量走高的核心增量区间。

　　二、韩国轮胎品牌投诉占比过半 日系品牌投诉逆势下降

　　从各国别品牌轮胎投诉情况来看，韩国、中国和日本轮胎品牌的投诉量依旧远超其他各国别品牌，三者投诉量占比之和超过投诉总量的8成。值得关注的是，仅日本轮胎品牌投诉量实现同比下降，其余各国别品牌均较2024年出现不同幅度攀升。其中，韩国轮胎品牌表现尤为突出，投诉量同比激增330.3%，成为拉动整体投诉量走高的关键因素。

　　三、紧凑型车轮胎投诉集中 大型SUV投诉涨幅领跑

　　从乘用车配套轮胎市场的情况看，紧凑型车、中型车、紧凑型SUV和中型SUV的投诉量均超过400宗，明显高于其他车型。其中，紧凑型车的投诉量突破千宗，故障问题集中在“轮胎开裂”。此外，大型SUV的投诉量同比涨幅最高，较2024年暴涨了12倍，投诉来自于部分自主品牌新能源车型。

　　四、轮胎出现问题时间段提前 20000-50000公里出现问题占比凸显

　　据车质网投诉数据显示，在2025年受理的轮胎问题投诉中，购车1-3年出现轮胎问题的投诉占比超过总量的6成，与2024年相比提高了18.2个百分点。相比之下，其余轮胎投诉出现问题时间段占比均较2024年有所下降，其中购车3年以上出现问题的投诉占比降幅最大，同比降低了7.7个百分点。

　　结合车辆行驶里程来看，2025年有超过5成的轮胎问题出现在车辆行驶20,000-50,000公里，占比较2024年提高10.7个百分点。其中20,000-30,000公里的投诉占比增幅明显，较2024年提高了8.9个百分点。相比之下，3,000-10,000公里的投诉占比降幅较大，同比降低了4.6个百分点。

　　五、山东省投诉领跑 “轮胎开裂”成核心痛点

　　从地区分布来看，2025年全国31个省（自治区、直辖市）均出现轮胎问题投诉，投诉量过百宗的省份数量达到10个，与2024年相比增加5个。山东省、河北省和江苏省的轮胎问题投诉量处于领跑地位。其中，山东省以420宗位居首位，投诉占比相较2024年提高了0.9个百分点；河北省连续第二年排名次席，投诉量相比2024年涨幅超1.7倍；江苏省取代广东省排名第三位，投诉占比相较2024年提高了2.1个百分点。从上述省份反映出的质量问题来看，故障问题大部分集中在“轮胎开裂”和“轮胎鼓包”。其中，前者依旧是投诉最为集中的核心痛点。