作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台，车质网2025年共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉227,803宗（含第三方平台和后装轮胎投诉共326宗）。其中，轿车累计投诉量为128,986宗，同比增长26.3%，在年度投诉总量中的占比为56.6%，与2024年相比降低2.4个百分点。2025年轿车车型投诉中，共涉及142个汽车品牌旗下的580个车系，同比减少了5个品牌和19个车系，整体投诉回复率为98.1%，相比2024年提高了0.2个百分点。其中，有69个品牌的投诉回复率达到了100%，表现与2024年持平。

　　从2016-2025年轿车投诉量的变化情况来看，整体呈现出持续增长态势。自2023年出现同比跨越式增长后，2025年投诉量再创新高，一举突破12万宗大关，十年间增长3.8倍。

　　一、自主品牌占比再创新高 德系、欧系品牌投诉涨幅显著

　　从2025年轿车品牌属性投诉对比来看，合资品牌虽然仍是投诉主体，但投诉占比进一步下降。同期，自主品牌的投诉量同比大涨51.9%，占比达到近四年的峰值，与合资品牌之间的差距进一步缩小。

　　从轿车国别品牌投诉情况来看，自主品牌投诉量依旧大幅领先于其他各国别品牌，投诉占比较2024年提升了8个百分点，问题主要集中在“新旧款迭代纠纷”。此外，美系、德系和欧系品牌的投诉量也出现不同程度上涨，涨幅分别为10.2%、52%和32.9%。值得注意的是，美系品牌投诉量连续两年实现同比增长，投诉故障点依旧集中在“方向盘不正”和“转向系统异响”。相比之下，日系、法系和韩系品牌的投诉量均出现同比下降，其中，法系品牌降幅最大，投诉量较2024年下降28.2%，整体口碑表现持续向好。

　　二、2024/2025款车型投诉占比之和超四成 新车口碑有所下滑

　　从2025年轿车车型年款投诉对比来看，2024款和2025款车型的投诉量均突破2万宗，两者占比之和超过总量的四成。尤其是2025款车型，投诉量同比暴涨逾16.7倍，投诉故障点集中在“影音系统故障”和“车身漏水”。反观2023款车型，在上一年度投诉量冲顶后出现大幅下降，降幅达51%。此外，2021款车型投诉量同样有明显回落，同比下降15.3%，已降至万宗以内。

　　三、购车6个月内和行驶里程10000公里以内占比扩大 新车阶段问题突出

　　从2025年轿车出现问题时间段统计中可以看出，购车3年以上出现问题的占比虽然持续领跑，但与2024年相比进一步回落，同比下降了2.5个百分点。值得关注的是，购车6个月内出现问题的投诉占比显著增加，较2024年提升8.5个百分点，其中绝大部分投诉来自于其他问题，投诉问题点主要集中在“新旧款迭代纠纷”。

　　在2025年轿车车辆行驶里程投诉统计中，行驶里程60000公里以上出现问题的投诉占比最高，达到28.6%，相比2024年降低了3.6个百分点。值得注意的是，行驶里程在10000公里以内的投诉占比提升明显，已超过总量的三成，较2024年增加了8个百分点。

　　从轿车出现问题时间段和车辆行驶里程统计中不难发现，2025年轿车的投诉增长点集中在购车6个月内和行驶里程10000公里以内的新车阶段，口碑出现转差迹象。