多年来，几乎所有车企都在宣扬触控反馈按键是汽车内饰设计的进步升级。尽管这类按键在官方宣传图中颜值出众，但电容式按键实际使用体验往往糟糕，且大多采用亮面工艺，极易沾染指纹。好在车企总算听取了消费者的抱怨，纷纷回归物理按键，虽迟但到。

法拉利不仅公开致歉，还正着手修正过往的设计失误。马拉内罗工厂为现款Purosangue（跃马SUV）和12Cilindri车型推出改装方案，可将方向盘上的电容触控按键替换为传统物理控制按键。此外，特斯塔罗萨（Testarossa）、阿马尔菲（Amalfi）等法拉利最新车型，物理按键数量也较前代车型有所增加。

在接受印度《汽车画报》（Autocar India）采访时，法拉利首席执行官直言不讳地说出了众人皆知、却无其他车企高管敢承认的事实：触控按键的制造成本远低于实体按键。贝内代托·维尼亚表示，触控按键的生产成本比传统物理按键低50%。顺带一提：不难想象，车企完全取消物理按键能省下多少成本。

“触控按键的设计，本质是为了供应商的利益。”

在同一场采访中，这位法拉利掌门人还谈及了上述改装方案，以及品牌如何在两款V12车型上“摒弃触控设计”。维尼亚解释称，即便成本更高，法拉利仍选择回归传统物理控制按键，凭借定制化的专属开关组件打造差异化优势：

“我们不介意消费电子产品千篇一律，但绝不希望自家汽车也毫无特色。我们需要打造独树一帜的产品，法拉利向来不走寻常路。”

即将推出的法拉利Luce，将成为品牌重新打磨内饰设计的最佳范例——这款车型融合了模拟与数字元素。作为法拉利首款纯电动车，其内饰由苹果前设计总监乔尼·艾维创立的美国创意团队LoveFrom联合打造。

Luce搭载了大量全新研发的实体按键与拨杆，可直接控制各类功能，其中还包含专属的空调控制系统，而非将功能集成在中控大屏内。可以确定的是，这套按键的研发与制造成本不菲，相关费用自然也会转嫁到消费者身上，据称该车起售价将超过50万美元。