2026年1—3月，中国汽车产量为715万辆，同比下降6%。同期，汽车行业实现总收入约24128亿元，同比微降0.2%；总成本达21406亿元，同比上升0.7%。受收入下降与成本上升双重影响，行业利润总额为784亿元，同比下降18%，销售利润率降至3.2%。其中，3月单月销售利润率为3.7%，高于1—2月的2.9%，但仍处于历史低位。

　　与下游工业企业平均6%的利润率相比，汽车行业盈利能力明显偏低。与此同时，上游采矿业利润保持高位，其中有色金属行业利润同比增长39.1%，石油行业利润率升至32.9%，对中下游形成成本压力。碳酸锂价格翻倍及大宗商品价格高企，进一步推高中下游企业原材料成本。 从单车指标看，一季度单车收入（含重复计算）为33.7万元，同比增长5.4%；单车成本增至29.9万元，增长6.3%；单车税费为2.7万元，增长3.9%；单车毛利润降至1.1万元，同比下降13.2%。 由于多数车企不直接生产电池，在锂电池出口价格下降而国内电池价格大幅上涨的背景下，车企利润可持续性面临挑战。同时，终端用户购车观望情绪浓厚，车企经营压力持续加大。尽管各地推进“两新”政策以刺激内需，但汽车行业效益改善幅度明显滞后于其他消费品领域。