2026年，韩国产业圈上演戏剧性一幕。三星电子、SK海力士借AI存储芯片风口，业绩与股价双升；而韩国头部电池厂商业绩却集体承压，增收不增利。

　　LG新能源率先披露不佳业绩。7月7日消息显示，其二季度营收预计同比增24.8%，达7.6万亿韩元，但营业利润大降77%。7月9日，多奥投资证券下调三星SDI目标价，预测其营收虽增，但营业利润仍亏损。SK On尚未披露业绩，自成立就未摆脱亏损，市场对其后续表现也不看好。

　　在全球动力电池版图中，韩国厂商阵地不断缩小。2026年1 - 5月，全球电动汽车配套电池装机量增长，韩国厂商合计份额不足15%。榜单前十有七家中国厂商，合计市占率达72.6%，而LG新能源、三星SDI、SK On三家韩企合计市占率仅13.8%。具体而言，LG新能源装机量增速低于行业平均；SK On装机量下滑；三星SDI跌幅最大且跌出前十。业内认为韩国厂商增长乏力，绑定欧美车企弊端凸显，而中国厂商优势巩固。

　　韩国电池企业的工厂开工率也表现不佳。第一季度，LG新能源、SK On产能利用率同比下降，三星SDI也仅65%。为扭转局面，三家企业加速向储能领域转移产能。LG新能源获多个储能项目订单，年底全球储能产能将扩大；三星SDI改造产线为特斯拉供货；SK On推出储能品牌并规划量产与订单目标。不过，业内分析，韩国厂商长期专注新能源汽车赛道，储能领域中国企业以磷酸铁锂占主导，韩国厂商今年才进入磷酸铁锂量产爬坡阶段，或许已错过最佳时机。