本周，新能源汽车有哪些大事发生？

小米YU7发布，7月公布最终售价

5月22日，小米汽车正式发布了旗下首款SUV——小米YU7（中文名“御7”），定位“豪华高性能SUV”。新车在设计、智能科技、续航及安全性能上全面升级，旨在为时代精英提供极致的产品体验。据悉，小米YU7将于7月正式上市。

小米YU7延续了SU7的家族设计语言，同时针对SUV车型的特点进行了全面优化。新车车身尺寸为4999mm×1996mm×1600mm，轴距达3000mm。

图片来源：小米汽车

小米YU7全系搭载800V碳化硅高压平台，提供标准版、Pro版和Max版三种配置。入门标准版CLTC续航达835km，电池容量96.3kWh；四驱版续航分别为760km（Pro版）和770km（Max版），支持15分钟补能620km。

小米YU7搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor™计算平台（700TOPS算力），全系标配激光雷达、4D毫米波雷达及7颗超透防眩摄像头，支持高阶辅助驾驶功能。

此外，小米还推出了高阶驾驶培训课程，定价1999元，帮助用户提升安全驾驶技能。

目前，小米YU7 1:18合金车模已上架，售价599元起。至于新车，雷军表示，这次不会公布价钱，也不会开启小定，正式售价将于7月正式上市才会公布。

盖世点评：经历舆论风波后，此次小米YU7的亮相，既没有公布预售价格区间也没有开启小定，更像是一次对市场的试探。

小鹏汽车毛利率创新高，Q2交付目标直指10万台

5月21日，小鹏汽车交出了一份亮眼的2025年第一季度成绩单。财报显示，小鹏汽车当季总交付量达94008台，同比激增330.8%，远超9.1万至9.3万台的指引上限，连续两个季度稳居新势力销量榜首。

这一成绩的核心驱动力来自MONA M03与P7+两款主力车型的持续热销：MONA M03连续5个月交付量突破1.5万台，累计下线量突破10万辆大关，稳居15万至20万元纯电轿车市场头部；P7+则以“AI定义汽车”为卖点，凭借高阶智能驾驶与全场景语音交互系统吸引年轻用户，上市5个月累计交付超4万辆，95后消费者占比高达76%，成为智能化赛道的标杆产品。  

在全球化战略推动下，海外市场成为小鹏第二增长曲线。第一季度，小鹏汽车新进入印尼、意大利、波兰等市场，欧洲门店数量突破110家，海外销量占比提升至15%。在泰国市场，右舵版G6上市首月即跻身纯电SUV销量前三；欧洲市场则以X9为突破口，单月交付量突破1600台，登顶纯电MPV细分市场。

在此背景下，小鹏汽车第一季度总收入达158.1亿元，同比增长141.5%；毛利率攀升至15.6%，其中汽车毛利率连续七个季度增长至10.5%，创历史新高。现金储备环比净增33亿元至452.8亿元，为技术研发与全球扩张提供充足支撑。

小鹏汽车认为，2025年第二季度其总营收将增加约115.7%至130.5%，达到175亿元至人民币187亿元人民币。

“我们的增长潜力才刚刚开始释放，我期待接下来新车型密集发布、国际化扩张，以及物理世界AI技术的加速变革，都将会带来强劲且可持续的增长动力。”小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏如是说。

盖世点评：小鹏汽车正在迎来曙光。何小鹏预计，小鹏汽车将在四季度走向盈利。按照当下的走势，让我们拭目以待。

宁德时代港股“敲钟”上市！

5月20日，宁德时代在香港联合交易所主板挂牌上市（股票代码为03750.HK）。就此，宁德时代也拥有了“A+H”双重上市身份。

宁德时代此次港股上市，全球发售股份数目共1.18亿股，发行价263港元/股，为近10年来价格上限对比A股当日收盘价的最小折扣，并实现了零折扣。

同时，此次港股上市从启动到完成仅历时128天，效率极高。本次发行吸引了来自15个国家和地区的主权基金、产业资本、长线机构、保险资金及多策略基金等。

开盘即高开，宁德时代港股开盘价296港元/股，较发行价上涨12.55%。

图片来源：宁德时代

宁德时代董事长兼CEO曾毓群在上市仪式上表示，“宁德时代不只是一家电池零部件制造商，也是系统解决方案提供者，更致力于成为一家零碳科技公司。在全球新能源革命的大趋势下，零碳经济正快速崛起。宁德时代将成为全球零碳经济的开拓者。”

同时，曾毓群从全球零碳交通、全球零碳电力以及全球产业新能源化三个领域，分别介绍了全球零碳经济的市场前景以及宁德时代零碳科技的布局。

据此前公布的上市申请书显示，宁德时代港股上市募集到的资金将重点用于海外产能扩张、国际业务拓展及境外营运资金补充，为公司长期国际化战略提供资金支持。据悉，部分募集资金将用于在匈牙利建设一座电池工厂。该电池工厂计划投资73亿欧元（约合75亿美元）。

盖世点评：此次宁德时代创香港近年最大IPO，国际资本用脚投票，也表达出对宁德时代全球化战略的认可。这场IPO的背后，则是宁德时代在全球市场发起的新一轮冲锋号。

比亚迪4月欧洲纯电销量首次超过特斯拉

市场研究机构Jato Dynamics的数据显示，比亚迪4月在欧洲的纯电动汽车销量达到7231辆，同比增长169%，跃居欧洲电动汽车销量榜前十。相比之下，特斯拉4月份在欧洲的新车注册量则同比下跌49%至7165辆。

Jato Dynamics分析师Felipe Munoz表示：“尽管特斯拉与比亚迪两个汽车品牌4月在欧洲的电动汽车销量差异可能很小，但影响巨大。在特斯拉引领欧洲纯电动车市场多年后，这一转折点标志着欧洲汽车市场的一个分水岭时刻。”

图片来源：比亚迪

尽管欧洲电动汽车市场整体增长加速，特斯拉销量仍持续低迷。行业数据显示，4月欧洲电动车市场新车注册量同比攀升28%，其中行业领军者大众汽车的电动车销量实现61%的同比增长，大众集团旗下的斯柯达品牌的电动车注册量更是激增逾两倍。

Jato Dynamics的数据还显示，若计入插电式混合动力汽车的销量，比亚迪对特斯拉的领先优势更为显著。4月份，比亚迪在欧洲的整体销量同比暴涨359%，展现出强劲的增长势头。

受欧洲雄心勃勃的减排目标和推动汽车产业摆脱内燃机的政策激励，比亚迪及其中国同行开始将纯电动汽车作为欧洲市场的战略重心。

不过，这一战略布局在去年出现重大转折，欧盟认定中国政府的高额补贴为中国企业创造了不公平优势，随即对中国产电动车加征关税。政策变动促使比亚迪等中国车企首次在欧洲市场大规模销售插电混动车型。

据悉，比亚迪即将在欧洲推出Dolphin Surf纯电动掀背车，以加强其在欧洲的电动汽车产品阵容。

盖世点评：作为中国新能源汽车“出海”的重要目的地，欧洲市场正酝酿新变局。面对欧盟对中国纯电动车挥舞的关税“大棒”，自主车企正奋力“突围”。

捷豹挥别燃油车，全面“触电”

近日，据捷豹路虎中国内部人士透露，奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的捷豹XEL、XFL及E-PACE车型将于2025年9月正式结束生产。其他车型相关的生产规划也将根据全球战略逐步调整，以后捷豹品牌旗下全部为纯电动车型。

此次战略调整，标志着捷豹品牌将正式迈向纯电动化的新阶段。据悉，这一变革是按照捷豹路虎既定的战略部署来推进的，旨在适应全球汽车行业的发展趋势。

奇瑞捷豹路虎常熟生产基地将遵照全球节奏，并根据合资企业的新发展方向，逐步完成产品规划、产能布局、人才培育、供应链等维度的升级。其中包括“Freelander 神行者”电动化项目的规划和落地。

去年6月，捷豹路虎和奇瑞汽车签署战略合作意向书，拟共同推进全新合作模式。据规划，奇瑞捷豹路虎将推出并制造一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。该品牌车型预计今年年底能亮相。

对于路虎品牌的国产车型后续是否会调整，有知情人士指出，在电气化时代下，燃油车极光总有一天会迭代，但具体是迭代为神行者还是极光电动化，还需看未来的产品规划。不过可以确定的是，中国市场以后主要是与奇瑞捷豹路虎合资的神行者。

此次战略调整，不仅是捷豹路虎应对全球汽车行业电动化趋势的举措，也是其在中国市场的一次重要布局。随着电动化战略的深入推进，捷豹路虎将在中国市场推出更多符合消费者需求的纯电动车型，进一步巩固其市场地位。

盖世点评：面对电动化智能化趋势带来的压力，豪华品牌为在中国“求生”，正经历一场“脱变”。后续电动产品的市场表现如何，还要看中国消费者的选择。