一位机械师为CVT变速箱车主提供了建议，能让他们的汽车尽可能长久地行驶。

“汽车零件城”是一家位于伊利诺伊州格尼市的汽车零件经销商。7月5日，“汽车零件城”团队发布了一段视频，其中包含给日产无级变速箱（即CVT）车主的小贴士。

“这是我们卖出的一台2016款日产 Rogue的变速箱，”镜头后的人说道，“我们总爱调侃这些日产变速箱，因为它们都因质量不佳的CVT而频繁出故障。不过，这边的胡安想给所有CVT车主提些建议。”

胡安解释道，日产CVT变速箱有两个过滤器。“一个在油底壳内部，就在底部，”胡安说，“这个小的是变速箱的外置过滤器。为了让这台变速箱能跑过20万公里，你应该每3.5万到4万公里更换一次变速箱油。”

胡安表示，很多人忽略了更换第二个外置过滤器，这对车辆造成了损害。

“如果你的CVT每3万到4万公里换一次油，同时更换这个外置过滤器和油底壳过滤器，你的变速箱基本能陪车辆走到报废。”胡安说。

CVT变速箱的发展史

CVT在汽车圈名声不太好。与传统自动变速箱不同，CVT没有齿轮，而是通过双滑轮系统将发动机的能量传递到车轮。CVT的制造成本比传统变速箱更低，燃油经济性也更好。

当然，这些优势也伴随着缺点，尤其是发动机的运转声音和“换挡”手感。这对资深汽车爱好者乃至普通驾驶者来说，都可能成为放弃选择它的理由。

更不用说，今年夏天日产刚与2015-2018款楼兰（Murano）和2016-2018款西玛（Maxima）的车主就集体诉讼达成了和解。车主们称这些年份车型的CVT变速箱存在缺陷。日产同意延长保修期，并为车主之前的维修费用提供报销。部分车主或许有资格获得1500美元的代金券。

网友热议CVT

在评论区，网友们就日产汽车的质量以及如何妥善保养CVT展开了讨论。

“更换过滤器和变速箱油固然很好，但日产CVT变速箱因工作时压力较高（PSI值更大）而存在热浸问题，”一位网友写道，“所以我强烈建议安装外置机油冷却器，以降低油温，延长CVT油的使用寿命。”

另一位网友写道：“这确实是非常实用的建议。感谢分享这个可能被视为行业秘诀的知识。我那辆已经报废的轩逸（Sentra）跑了14万公里，我怀疑之前的车主根本没费心换过CVT油。”

还有人表示：“这是政府强制要求提高燃油经济性造成的，厂商们为此想尽了各种办法。”