阿斯顿·马丁首席执行官阿德里安·霍尔马克在接受《汽车快报》采访时透露，品牌正研发一套全新整车架构。他在同场采访中还表示，品牌已完成V12发动机的合规升级，这意味着搭载12缸引擎的英国豪华GT跑车暂不会退出历史舞台。

“我们完成了多项技术改造，让V12发动机能够符合欧盟与美国的排放法规要求。”霍尔马克说道。但关键限制在于，阿斯顿·马丁无法无限制量产这款12缸发动机。他解释：“只要V12车型年销量控制在1000台以内，我们至少能豁免相关法规约束至2035年。”这也意味着Vanquish这类旗舰跑车，以及近期推出的Valour、Valiant等限量典藏车型，有望持续在售，直至全球禁售全新燃油车政策落地。

再来看这套全新整车平台。报道称该平台为全新从零开发设计，采用模块化结构，可在同一条生产线生产SUV与跑车。此举能提升零部件通用率、简化整车研发制造复杂度，进而压缩生产成本。霍尔马克介绍，这套新架构从研发之初就预留纯电动车型适配空间。他向《汽车快报》坦言，品牌纯电车型最快要到2030年代才会推出，但目前已提前布局相关技术储备。

新平台采用全新工程设计方案，霍尔马克称其仅小幅增加车身重量，就能大幅提升车身抗扭刚性。更坚固的悬架安装点位将优化车辆操控质感，后轮转向技术也会提升旗下GT跑车的转向灵活性。

值得一提的是，该全新平台将不再兼容插电混动系统。霍尔马克表示，品牌决定放弃研发插混动力总成。欧盟在实测用车数据后下调了插混车型排放积分——数据显示绝大多数车主几乎从不为车辆外接充电，基于此，品牌判定插混系统带来的额外成本与车身增重，对自家产品矩阵毫无价值。“我们不抱有不切实际的幻想，一切从务实角度出发。”霍尔马克表示。取而代之，阿斯顿·马丁计划搭载48V轻混系统，小幅提升动力输出，同时有望改善燃油经济性。