对于比亚迪来说，方程豹这个品牌承载的是它对新能源车“野”的发展愿景，豹系列都是如此。而在“钛”这个车系诞生之后，钛3的出现让这个“野味”的进化有了另一个分支，即在整体风味上保留野性的同时，内核更加偏向城市化，用到了承载式车身结构设计。一如现在生活在城市办公室顶多露个营的白领们，却流行开了脚穿溯溪鞋户外裤的时髦搭配。

　　在纯电的钛3之后，方程豹带来了品牌首款承载式混动架构的SUV新品——钛7。作为钛字辈的第二款车型，它也没有走向硬派越野的设定，而是打出了科技大空间SUV的定位，整体的设计和配置取向也明显更愿意走简练直白的家用路线，它的最大目标，也是瞄准家庭用户中希望自己的车有更加全面功能的主人。

　　正式开篇先回答几个问题，之前我们已经在微博#带着问题去试车#中，发布了关于方程豹钛7的问题，最终获得投票最多的三个问题分别是，下面我们首先回答一下网友最为关注的部分。

　　1。这是钛字辈的第二款车型，走的并不是硬派OFFROAD的路线，钛7的整体设计还是奔着硬朗而去的，它在身形上也是很典型的方盒子的设计，但其实并没有太多当下流行的复古的气质，那种注重肌肉感的赛博朋克的感觉对比钛3和豹系列是要少一些的。虽然依旧孔武有力，但科技的外观设计是最大亮点，所以突破有，但并没有出了方程豹DNA的圈子。

　　2。方程豹一直是比亚迪的品牌中在智能科技这块玩法很多的品牌，钛7 也不例外，外面看，很多人喜欢的无人机平台它还是可选装的，天神之眼B激光版也是有搭载的，辅助驾驶能实现的功能也是主流往上的。座舱内部重点在生态，软件上比如车生活支付宝智能点单有了。硬件上和好孩子共建了，有互联智能儿童安全座椅，甚至还做了全球首款智能互联宠物安全座椅。不管是小孩子还是毛孩子，钛7都很贴心了。

　　3。动力方面，方程豹钛7采用了比亚迪的插电混合动力系统，新一代的DM平台，1.5T+电机就做到了4.5秒的加速。发动机运转品质很好，震动很小，10种驱动模式的切换，12种动力模式拆分非常细致，豹式掉头也有。大块头有点陆地坦克的即视感但开起来真的是不显大，转向轻盈比例感好。承载式车身，双叉臂加多连杆，底盘带云辇-C，硬件上下本，体验也很到位，贴地感和滤震表现都很好，有足够的高级感。

　　更方正的科技硬派

　　方程豹钛7的整体设计还是奔着硬朗而去的，不过在方盒子盛行的当下，大家都想着复古，而它却是奔着更加科技的外观设计创新而去的。钛7与钛3都是更适合用到银色车漆来凸显设计上的气质的，但相比钛3它肌肉感的一面变少，整体呈现的气势感更强，以硬朗的轮廓和大面积直线条的设计展现了强烈的城市风格，但对于细节元素的使用依旧很保守，原创度还是很高的。

　　前脸的风格似曾相识，平直的线条配合矩形的灯组打造出比较传统的硬派气息，整体轮廓极具力量感。全新的前脸设计中，大尺寸高亮黑色的中网、外凸的H形的护杠设计细节，都为其营造出似乎不属于新能源车型特有的前卫感。保险杠采用了大量防刮擦的塑料，大面积的黑色的应用与车身形成鲜明对比，也为整个车头增加了更多野性和机甲感。

　　前大灯的设计巧妙加入了电气时代赛博朋克的风格，融合在大尺寸灯组中的双层LED灯带凸显一个现代感，也是钛7车头最大的家族化视觉特征，造型颇具科幻气息。主灯组被隐匿在了其中，整体性挺强。而在光源上，立体的透镜进一步强化了前灯的整体美感，并保持了很好的照明效果。

　　新车后视镜也是遵循了非常方正的设计风格，相同的侧身门把手也采用了现在新能源车上不那么主流的外露机械门把手，实用性这块必须给到好评。

　　车身侧面隐藏式门把手设计有利于降低风阻，整个侧身就是一个相当典型的方盒子构型，直来直去的线条带来了不错的光影效果。车窗车门比例适中，不会显得过于有私密感，下部的侧裙和上部的车体中都有较为粗壮的型面设计，类似于盲窗的尾部侧窗设计，看起来力量感和科技感都拿捏得很好。

　　从身形来看，钛7绝对是个“大块头”，4999mm/1995mm/1865mm的三维尺寸，轴距2920mm，接近角/离去角分别为24/25度。这个数据也让车内空间相当可观。值得一提的是，钛7并没有因为造型牺牲实用性。模组化设计的“方舟护甲”和可选装的无人机平台，都显示出它依然保留着方程豹品牌的传统精神。

　　车尾部分的造型继续方正干练，型面也是直来直去，尾窗玻璃与下方黑色件构成主体，过渡地非常的流畅，下部的保险杠也呼应了前方车头的设计风格。和众多大块头的SUV一样，中部有独特的方形的备胎罩，但它是用来放置随车物品的，但外部造型也给人一种稳定踏实的感觉。

　　试驾车配备的是18英寸的黑色轮毂。轮胎方面，我们这回试驾的车型配备佳通的P10轮胎，规格为255/50 R20。这条轮胎性格更加符合它的属性，注重驾控能力，同时也更加追求它的公路巡航行驶性能。