盖世汽车讯 据彭博社报道，尽管业界担忧这类车型体型过小、速度偏慢，在美国道路行驶存在安全隐患，但美国总统特朗普在近期访问日本期间被小型轻自动车（kei cars）吸引后，已为其在美国本土生产和销售铺平道路。

N-ONE e；图片来源：本田汽车

12月3日，特朗普在美国白宫向记者表示，并概述了放宽拜登政府严格燃油效率标准的计划：“轻自动车体型小巧，真的很可爱，我当时就想‘这类车在美国会有怎样的市场表现？’但目前美国不允许生产这类车型，不过我认为它们会很受欢迎，所以我们将批准此类车型的生产销售。”同时，他补充称已授权美国运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）推进相关审批工作。

然而，这类超紧凑型汽车虽在亚洲市场广受欢迎，但目前尚未达到美国联邦新车标准。12月4日，肖恩·达菲透露，美国运输部正与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）合作，为微型车本土生产“扫清障碍”。

肖恩·达菲在接受CNBC采访时表示：小型轻自动车适合在高速公路行驶吗？可能并不适合。不过，这类小型车更适配城市出行场景，且比目前市场上其他车型价格亲民得多。”

美国现行法律允许进口车龄超过25年的汽车（即便未达碰撞安全标准），这使得轻自动车在美国车迷群体中积累了一批忠实拥趸。但在美国部分州，这类车型仅能在私人场地低速行驶，另有部分州则全面禁止上路——核心担忧在于，在美国随处可见的大型卡车和SUV车流中，轻自动车的体型、速度和防护性均难以保障行驶安全。

彭博行业研究高级汽车分析师Tatsuo Yoshida指出：“日本车企未在美国生产销售轻自动车的核心原因是商业可行性问题。美国市场虽存在相关需求，但仍属小众领域，定价与成本难以匹配。”

轻自动车专为狭窄道路设计，价格亲民且契合车身尺寸定位，在日本新车销量中占比约三分之一。“kei”在日语中意为“轻型”，特指享受税收优惠的车型类别，其马力和尺寸均受严格限制。

针对特朗普的最新指示，肖恩·达菲表示规则调整将允许日本丰田汽车等车企在美国生产销售微型车。目前，丰田汽车的发言人暂未对此置评。

特朗普对轻自动车的支持，是美日将乘用车作为地缘政治谈判筹码的最新例证。乘用车曾是今年初美日贸易谈判的核心议题，而当日本提出进口并销售美国汽车的构想后，这一领域成为重要谈判杠杆。对特朗普而言，美国产大型皮卡进入日本市场的前景极具吸引力，而丰田、本田将他们在美国组装的车型进口至日本的提议也符合其预期。