深耕精致市场 试驾新一代智己LS6
在新势力造车品牌中,智己是颇为特殊的一支力量,这是一家有上汽这个大背景,主打豪华的新能源造车势力。虽说它成立时间并不久,但奔着实现“软件定义汽车”的它家底殷实,并以独特的设计风格和充满“小资”的调性,直击家用新能源高端汽车市场,“精致有趣”和“感性力量”是它最为显性的标签。
2023年在高端轿车LS7之后,智己汽车拿出了它们在SUV市场的第二款作品——智己LS6(配置|询价)。两年过去的今天,这款车型也即将迎来自己职业生涯的一次完全体式的蜕变,在大致延续现款LS6的基础风貌之上,智己在新一代LS6的身上倾注了更多大胆的设计和更好玩的科技配置,还有更重要的动力变化。那么实际接触之后,它会给你怎样的体验?
外观:随动力协同进步的外观
在智己汽车全新的家族式设计语言之下,新一代LS6的辨识度是真的很高。大致风格和老款车型有着明显的延续,身型轮廓基本保持一致,只有车头设计明显不同,整车相比之前的那种柔美气息做了削弱,阳刚气质增强不少,对男性更有吸引力。体态上,它也具备这个级别该有的气质,满身的设计元素也足够原创,你仍旧一眼就被其独特的设计风格所吸。
新车前脸继续采用简约的设计风格,整个面都线条都更有张力了,为了放下增程器,车头的体积明显加厚了。顶部机盖的标也焕新了,中部封闭式格栅符合其新能源车型的身份。而因为需要进气,因此下方的前保险杠采用更大尺寸的蜂窝状格栅设计,相较于现款更加激进,进一步增加了新车的运动美感。
前大灯未能沿用现款车型的分体式的造型,转而采用了一体式大灯设计,形状像鲨鱼尾,头灯组内部整合了纵列式的远近光分体式大灯以及L形的 LED日间行车灯,两侧新增竖向LED灯组。整体弱化了现款车型的圆润感,多了几分犀利与硬朗,并增添了全新猎鹰智慧灯光2.0,可玩性实用性升级。
头顶中央配备了激光雷达,虽是现在不少主打辅助驾驶车的标准样式,但光溜的外观造型显得还是挺好看。辅助驾驶的堆料自然也是顶级水准,驾驶辅助方面,这回IMAD 3.0配备的是满血版Momenta,提车即享全国“无图NOA”,有独创的“一键AI代驾”简化停车操作;后续还可选装英伟达Thor芯片方案与520线超级激光雷达,提升辅助驾驶安全性与流畅度。在未来一段时间内这都将是顶级的配置堆料,也能为未来升级留足空间了。
车身侧面继续强调溜背,采用独特的双层腰线勾勒车身设计,看起来非常有层次感,它也继续使用了无框车门+隐藏式门把手的设计,玻璃使用了双层夹胶来提升整车隔音效果。车身尺寸方面,增程版的长宽高分别为4937/1988/1673mm;纯电版本的宽高分别为4937/1988/1671mm,轴距均为2960mm,采用的都是5座布局。
车尾部分变化不大,由于快背式车顶的存在,新车拥有非常紧凑的视觉效果,并设计了十分带感的带折线的后包围,贯穿式车灯更符合当下的造车潮流,标志性的灯组在两端一直拉伸至了后翼子板最末端,弧度变缓了,再搭配尾部溜背的设计以及小鸭尾,展示出更强的运动气息。下部像素的灯组画布也升级了,能显示不少有趣的自定义动态画面。
宽辐的五辐双肋状轮毂造型非常亮眼,大轮毂营造出极具张力的运动姿态。轮胎方面继续使用前后规格不同的鸳鸯胎,搭配规格为前235/45 R21,后265/40 R21的倍耐力蝎子胎,兼顾性能与续航能力。
内饰:风格大改,配置更新
内饰方面,新一代LS6算是彻底推翻了此前家族设计风格,它的线条的曲折变得更大,中控台那块超长的贯穿式大屏不见了,取而代之的是主驾和中控的双联屏设计,再加上副驾的独立超大屏幕,整体设计似乎来源于客机的独立公务舱设计,副驾的重要性看起来提升了不少。材质上,座舱使用了大面积的真皮材质、软性塑料,还有条带状木板内嵌的氛围灯,保证它有足够的豪华和环保质感。
这块27.1英寸的仪表盘中控双连屏为驾驶员提供了更加有主人感的主观感受,分辨率达到了5K级,MINI LED技术加持下它的显示效果非常细腻。
车机搭载智己IM OS智能交互系统,系统拥有高通8295芯片的加持,包括全景影像、车辆设置、独创的AI LAB、IM Audio系统、各种联网多媒体等,均能通过这块屏幕来实现调节。车机的反应速度也很快,功能上做到了全满,和你手上的平板已经没啥区别了。
副驾驶区域正前方的这块屏幕尺寸达到了15.6英寸,3K分辨率,这应该是现售车型中尺寸最大的独立副驾屏幕了,主要给副驾驶娱乐用,兼职一部分的领航功能,能够方便副驾驶对主驾进行驾驶期间的帮助。
新车继续有搭载了“YAT巡航型”半辐式方向盘供选择,对于前部视野和车内的科技感都很大的提升,光是看上去视觉效果看上去也更为运动。但这种新鲜的玩意儿上手还是需要一定的时间去适应,当然它也是有试驾车上的传统的圆形方向盘可选的,个人觉得它更实用,造型上也没毛病。
因为取消掉了之前车型的中央控制屏幕,因此中控台下方扶手台处就多出来了一块很大的实用空间。这里从上到下分别设置了一排其中两个可以自定义的实体按键,空调出风口以及一个50W带风扇的无线充电面板和一个手机置物格。在去掉了之前比较鸡肋的下部屏幕之后,整体的实用性是有非常明显的升级的。
扶手台处还隐藏了两个60瓦的USB有线充电口,不用时有独立的盖板覆盖,这点对于车厢乘客的移动设备更加友好。
扶手箱内部设置了一个容积达到11升的小冷暖箱,上部和后部都设计有互通的盖板,温度方面制冷覆盖零下6摄氏度到15摄氏度,制热则覆盖35摄氏度到50摄氏度。
我们的试驾车搭载了双区域自动空调,空调操作的界面和操作按键也都集成在了中控屏幕内,界面非常简洁。而在功能上它也带有节能模式。 12下一页阅读全文
责任编辑:枯川
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