马来西亚：比亚迪稳居品牌销冠，上汽启动MG本地组装计划

　　随着年底进口纯电动车税务优惠即将结束，2025年前三季度的马来西亚电动车市场格局已然清晰。比亚迪持续领跑，以8,417辆的累计销量蝉联品牌销量冠军，这也是其连续第9个月位居榜首。排名第二的来自本土品牌Proton，年度累计销量6,212辆，特斯拉以累计3,847辆的销量位居第三。

　　单一车型销量方面，Proton eMAS 7表现尤为突出，成为市场最畅销车型，累计总销量达到6,212辆，比亚迪Sealion 7与Atto 3车型分别以2,709辆和2,665辆的累计销量，位列车型销量排行榜第二和第三名。

　　日前，上汽马来西亚（SAIC Motor Malaysia）公司宣布，将与本地企业EPMB合作，于2026年第一季度在马六甲工厂启动名爵MG车型的本地组装（CKD）。投产车型将同时涵盖燃油及纯电动版本，首款量产车型预计为纯电SUV MG S5。该CKD计划将有效降低车辆售价、提高本土化率并缩短交付周期。目前MG在马来西亚已建立26家经销网络，包括18家服务中心。

　　印尼：9月汽车销量下滑，腾势D9销量远超丰田Alphard

　　印尼汽车工业协会发布数据显示，9月印尼汽车批发销量62,071辆，同比下降15%，零售销量63,723辆，同比下降12.2%。丰田Kijang Innova以6,143辆的批发销量蝉联月度销冠，其中国民车型Kijang Innova Reborn贡献了3,407辆。大发Gran Max皮卡与丰田Avanza分列二、三位。中国品牌中近期上市的奇瑞瑞虎Cross实现1,139辆的批发销量，位列榜单第15位，其中混合动力车型占比高达91.4%（1,042辆）。

　　在印尼高端MPV市场，比亚迪旗下腾势D9正成为丰田Alphard的有力竞争者。根据印尼机动车工业协会数据，2025年9月腾势D9批发销量达227辆，略高于Alphard的216辆。

　　累计销量上，腾势D9优势更为明显，今年1-9月总销量达6,775辆，远超Alphard的1,884辆。价格方面，腾势D9约9.5亿印尼盾的售价较Alphard（16-17亿印尼盾）更具竞争力。数据显示，电动豪华MPV正在获得印尼高端消费者的认可。

　　越南：VinFast销量破10万，零部件产业加速融入全球供应链

　　越南汽车品牌VinFast在2025年前9个月累计交付103,884辆电动汽车，创下该国汽车行业历史新高，成为首个在三个季度内突破10万辆销量的本土品牌。主力车型VF 3以31,386辆的销量成为"国民电动车"，VF 5则以30,956辆紧随其后。面向出行市场的Limo Green MPV在9月单月交付2,120辆，表现亮眼。随着产能持续提升，VinFast预计在第四季度将继续刷新销售纪录。

　　越南汽车零部件产业正快速摆脱昔日只能生产基础零件的“螺丝诅咒”，实现产业升级。目前已有858家本土企业获得国际汽车工作组（IATF）标准认证，较18个月前增长22倍，认证数量跃居东南亚第二。随着越南整车年销量逼近50万辆关键节点，零部件产业迎来发展良机。2023年该产业规模达45亿美元，预计到2032年将突破130亿美元。本土企业正通过提升技术能力和获得国际认证，积极融入全球汽车供应链。

　　菲律宾：东风推动电动车进入出租车领域

　　东风汽车菲律宾公司近日联合当地经销商举办商业论坛，向交通运营商推广电动出租车解决方案，重点展示电动出租车的经济和环境效益，公司运营副总裁Giovanni Frias现场算了一笔经济账：与传统燃油车相比，电动出租车每年可为运营商节省高达61.2万比索的燃料成本，且维护成本更低。现场多家运输企业代表参与试驾，此举标志着中国电动汽车品牌正积极开拓东南亚市场，通过展示切实的经济效益推动当地交通电动化转型。