在保时捷911家族中，Carrera S从不似其他车型那般抢占头条。如今，标配手动变速箱的Carrera T是车迷们的首选；混动版GTS与Turbo S是技术先锋，堪称跑车领域的前沿代表；而GT3与GT3 RS则是众人追捧的热门款。

相比之下，Carrera S是911系列的“销量主力”，经销商会常备这款车，且多采用低调耐看的配色，面向的正是那些只想拥有一台酷炫日常座驾的消费者。

但千万别忽视Carrera S。它或许看似是911家族里“平淡无奇”的一员，可实际表现却绝非如此。

小改款升级：动力微调，经典延续

今年早些时候，保时捷对911 Carrera S进行了小改款，但与前代车型相比并无根本性变化。992.2代Carrera S（简称C2S）搭载的仍是那台3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机，这款发动机已为911 Carrera系列服役十年。

工程师借鉴了老款GTS的部分硬件进行微调，在提升动力的同时，满足了日益严苛的欧7排放标准。如今，这款发动机可输出473马力，扭矩达390磅-英尺（约529牛·米）。

动力表现：涡轮迟滞不明显，高转速爆发力强

尽管911系列新推出的混动版水平对置六缸发动机已大幅革新，但现款Carrera S的发动机依旧表现出色。保时捷投入大量精力优化油门响应，使其接近自然吸气发动机的敏锐度；而针对此次改款，工程师还着重强化了高转速动力输出。

当转速从6000转/分攀升至7500转/分的红线区时，发动机的爆发力十足。偶尔仍能感觉到涡轮迟滞，但PDK双离合变速箱能轻松将发动机维持在最佳动力区间，有效弥补了这一不足。

优点：动力强劲、操控出色、兼顾日常

在性能层面，Carrera S完全能满足需求。你可能会觉得自己需要一台更快的车，但相信我，它已足够。要知道，这款Carrera S仅比911 GT3少17马力，且在更宽泛的转速区间内拥有更强扭矩，整备质量也仅重146磅（约66公斤）。

当然，在赛道上，GT3每次都会胜出；但在蜿蜒的山路上，Carrera S完全能轻松跟上GT3的节奏。

但Carrera S的优势远不止于优秀的发动机。真正让它脱颖而出的，是其出色的“驾驶触感”。

尽管保时捷不断将水平对置发动机向车身中部靠拢，并为车辆搭载了更先进的电子系统，Carrera S依旧保有经典911的驾驶质感。后置发动机的动态特性始终清晰可感，这款车无论是手握方向盘还是脚踩踏板，都能让人感受到“鲜活的驾驶反馈”，同时又具备极高的操控稳定性。

此次评测的车型选装了PASM运动型自适应减震器，并降低了10毫米车身高度——这一配置大幅提升了车身控制能力，但代价是悬架偏硬，影响了部分舒适性。

底盘的平衡性，以及通过方向盘、踏板等接触点传递给驾驶者的反馈，能带来极强的驾驶信心。而且，它是为数不多的“非极限驾驶状态下也能带来乐趣”的现代性能车。即便不把油门踩到底，在低转速区间驾驶，依旧能感受到它的魅力。

缺点：运动悬架偏硬、无手动挡可选、价格高昂

值得一提的是，Carrera S的制动踏板手感或许是目前在售车型中最出色的之一。通过踏板，你能清晰感知刹车片与刹车盘的接触瞬间，以及深踩时两者的咬合力度。

尽管具备浓郁的跑车特质，Carrera S依旧是一台优秀的日常座驾——这也正是保时捷对它的定位。就我个人而言，我会放弃选装运动悬架：一方面是我居住的地方路况一般，硬悬架会放大颠簸；另一方面，无论路况如何，我本身更偏好偏软的悬架设定。

除此之外，Carrera S非常适合日常使用。需要时，发动机可以保持安静；PDK变速箱在8个前进挡之间切换平顺；视野开阔；在众多车型纷纷取消实体按键的当下，911依旧保留了大量触感出色的实体控制键。此外，车机系统也十分简洁直观，上手毫无难度。

核心优势：平衡“独特性”与“实用性”

关于跑车，一直有一个有趣的争议：“独特性”与“实用性”似乎处于一个天平的两端。我不认为这是简单的“非此即彼”，但多数情况下，想要一方，就得在另一方做出些许妥协。而Carrera S恰好在两者之间找到了完美平衡。

它是一款易于驾驭的车，却又不会让人觉得“平庸”。驾驶过程中，总能感受到它作为911的“独特基因”。

这种实用性不仅在日常通勤中带来便利，还能鼓励你在特殊场合更多地使用它。比如初秋时节，开着它去纽约郊外寻找红叶，就是一件惬意的事。

唯一硬伤：价格过高

除了运动悬架，我对Carrera S唯一的不满就是价格。即便不算关税，保时捷车型的定价本就不低；如今加上关税，价格更是高得惊人。

2025款Carrera S的起售价为15.3695万美元，而此次评测的选装版车型价格已达17.8825万美元（约合人民币128万元）。虽说911从不是廉价车型，但对于一款相对“基础”的911而言，这个价格依旧过高。

若让我选择，我很可能会考虑基础版Carrera，或者选择Carrera T以获得手动变速箱。Carrera S多出的动力或许超出了日常需求，而基础版或Carrera T在驾驶质感上与它相差无几。

但价格并不能改变一个事实：Carrera S是一款“全面且出色”的车型。我相信，会有不少人愿意为它支付高价，而且他们一定会对这款车感到满意——如果是我，也会如此。