熟悉方程豹的朋友应该都知道，方程豹豹5和豹8是自家的当家花当，也是开创了带大梁的智能电混硬派SUV新市场。而随着时代的不断发展，豹5和豹8也迎来了升级，这次我们就来带大家试驾一下方程豹豹5长续航版以及豹8的大五座版，看看这两款车的表现到底如何。

　　首先先来说一下豹5车型，这次升级的豹5长续航版车型将会继续使用家族式的设计语言，整体的外观并没有太多变化，依旧是保留了经典的灯组以及方盒子的车身造型，如果说变化的话，那就是该车新增加了一个全新车身配色，并且提供了全新的18以及20英寸轮毂供消费者进行选择。

　　而在内饰方面，这次方程豹豹5长续航版车型也是提供了一个新的配色，座舱使用了DiLink 150智能座舱，加入了智能进入、手车互联等功能，同时还新增了比亚迪的全套生态链，可以拓展二排Pad、智能儿童安全座椅、智能宠物箱、智能眼罩以及按摩仪等，从而提升整体的拓展性。

　　此外，新车也是首搭比亚迪的智能空调2.0系统，还有智能防雾、帝瓦雷音响升级、并新增了帝瓦雷联名的便携音箱，再加上该车还将第二排座椅的手动调节升级到了电动调节，从而提升了整车的乘坐舒适性。

　　即然是长续航版车型，那么车辆的续航就不会差。新车将会换装一块更大的电池，从而让车辆的纯电续航可以达到210km，综合续航更是达到了1310km，这样不仅可以满足城区的上下班代步，长途郊游时也不会出现里程焦虑。

　　方程豹豹5长续航版的激光雷达版车型也将升级到华为乾崑ADS 4的辅助驾驶，可实现城区和高速领航辅助，以及全场景的泊车辅助。而普通版车型则会继续搭载比亚迪的天神之眼-C，可实现高快领航以及泊车辅助等功能。

　　这次在越野属性上也是进行了全面升级，将会直接升级到DMO+平台，将会搭载比亚迪的“全速域路面感知控制技术”，让新车不再只限制于暴力模式，而是在面对沙地、泥地、岩石等多场景的复杂路面时，车辆都能实现全智能的自行控制，包括轮速、车轮扭矩、抓地力等，让越野驾驶变得更加轻松和稳定。

　　当然，我们这次也是在多个越野场景下对车辆进行了测试，包括大小号的交叉轴、25-42°斜坡、枕木路、碎石路、鹅卵石、炮弹坑、驼峰等，甚至还有沙地冲破测试，从而来考验一下这次升级的DMO+是否能应对自如。

　　这些项目对于一般的城市SUV来说确实是难度极高，但是对于豹5以及豹8这样的带有大梁的硬派SUV来说就显得很轻松了，只需要切换到岩石模式，甚至都不需要采用低四，车辆就能轻松的通过。

　　冲坡的测试也是进一步展示了这套DMO+的控制能力，因为很多喜欢越野的朋友都知道，在沙地行车的时候尽可能的不要停车，并要做到“快过沙子慢过水”，一旦沙地起步，极易出现轮胎打滑甚至陷车的情况。

　　但是这次的升级到DMO+平台的豹5则是一点也不怕，因为这套系统是可以很好控制每个车轮的输出扭矩，从而避免在沙地里面出现轮胎空转的情况，这样才能更好的去越野，即便是如此之高的沙坡，方程豹豹5长续航版也是毫无压力的就征服了。

　　而接下来我们就来看看豹8的大五座版车型，之前的豹8只有六座和七座版车型，但是很多喜欢方程豹的朋友都觉得缺少一个五座版车型，所以这次就新增了一个五座版的配置。

　　这次的升级其实也是主要体现在车内部分，因为外观就是新增了一个轮毂样式和全新的配色，其他的变化基本是没有的。而在内饰方面，新车将会带来全新的灰色内饰，并且取消了第三排座椅，这样也是让后备箱的储物能力得到了提升。

　　第二排座椅的整体舒适度也是极高的，不仅配备了电动调节功能，同时还新增了腿托，并且保留了加热、通风等功能，这样也是最大程度来满足不同消费者的使用需求。

　　此外，新车的冰箱也是进行了升级，之前我们只能通过扶手箱来拿取物品，而这次升级以后则是可以从后面开启冰箱了，并且还是电动开关的，这仪式感瞬间就提升了起来。

　　除了这些升级外，新车也是同样升级到了DMO+平台以及华为乾崑ADS 4的辅助驾驶，这两点的变化是和之前的方程豹豹5长续航版一样的，包括越野能力等，我们在这里就不一一赘述了。

　　很多人说，新车的变化是好，但是老车主怎么办呢？还真别着急，这次方程豹不仅对新车进行了升级，同时老车也将通过OTA进行多项更新迭代。首先就是高速爆胎辅助稳停系统，老款的豹8车型是已搭载了的。老款的豹5智驾版是可以通过OTA直接升级的。老款的豹5非智驾版，凡是在2025年1月7日之前下线的豹5需要回店端升级，1月7日后下线的车跟随智驾版进行OTA升级。在越野方面，DMO系统也将通过OTA进行升级，老款的豹5与豹8都可以直接通过OTA升级为DMO+平台。

　　总结：这次方程豹豹5和豹8可以算是一次小的升级，在续航、越野能力、舒适性、配色以及辅助驾驶能力等方面进行了多项改动，这些方面的提升确实实用性很高，也是新、老车主非常重视的地方。那么大家觉得升级后的豹5和豹8表现如何呢？我们不妨一起聊聊吧。