自本田重启Prelude车型以来，车迷们就一直呼吁推出手动变速箱版本。但如今，关于“第三踏板”的最后一丝希望已彻底破灭。本田一位高管在2025年日本移动出行展上证实，该车暂无手动挡计划，核心原因是与混合动力系统不兼容。尽管这一点早在意料之中，但听到消息仍让人感到遗憾。

本田大型产品负责人堀田英朋（Horita Hidetomo）在接受澳大利亚《Drive》杂志采访时解释，公司无法让手动变速箱与Prelude的混合动力配置适配。虽然CR-Z甚至Insight车型在技术上曾实现过手动挡与混动的搭配，但鉴于Prelude的电气化水平更高，如今已无法复刻这一组合。

“（Insight和CR-Z的）发动机是（手动挡可行的）主要原因，当时仅具备混动辅助功能。”他表示，“如今电力和发动机的出力占比已接近五五开，这是我们目前推出的新技术。”

本田从一开始就清楚，仅提供自动挡可能会让“驾驶本身失去乐趣”，因此专为该车设计了S+ Shift驾驶模式。方向盘后方的合金换挡拨片可让驾驶员切换模拟挡位，还配备虚拟转速匹配降挡功能，并通过扬声器输出模拟声浪，还原传统手动挡的驾驶体验。

这一S+ Shift功能不会专属Prelude，本田计划在其他混动车型上也搭载类似的模拟挡位切换系统。该功能可模拟八速变速箱，关闭后，换挡拨片还能用于调节能量回收制动强度。

放弃手动挡的决定不仅受限于机械结构。堀田英朋指出，如今大多数驾驶员已不再愿意手动换挡：“（采用自动挡是因为）它能满足当下的需求。”虽然事实可能确实如此，但Prelude这类车型似乎天生就该配备离合器踏板。不过，手动挡的实际市场接受度仍不明确，因此S+ Shift系统或许是最佳折中方案。

尽管最初有人质疑该车的销量前景，但Prelude在日本的开局表现强劲。在登陆美国、欧洲及其他市场之前，其订单量已达到月销量目标的八倍。为缩短提车等待时间，本田已在扩大产能。这一初期势头能否持续，还是会随热度退去而消退，仍需时间检验。