宾利的现任负责人是位资深车迷。弗兰克-斯特芬·瓦利泽博士（Dr. Frank-Steffen Walliser）此前任职于保时捷，曾主导918 Spyder的研发、执掌赛车运动部门，还接任过718和911系列的负责人。他于去年出任宾利CEO，如今已开始留下自己的印记。

英国汽车媒体《汽车周刊》（Autocar）此前报道，宾利即将发布全新欧陆Supersports车型，该车型将移除普通欧陆GT的混动系统和全时四驱系统。如今新的预告信息确认，宾利正在打造一款搭载640马力V8发动机的欧陆车型，动力仅传递至后轮。《汽车周刊》表示，这是宾利即将推出的多款“硬核”车型中的首款，瓦利泽博士希望借此彰显品牌的赛车传承。

宾利曾在老款欧陆GT上两度使用“Continental Supersports”这一名称。这两个版本均为顶配车型，搭载宾利老款双涡轮增压W12发动机的高功率版本。如今该发动机已被淘汰，欧陆系列现已全系搭载V8发动机。现款欧陆GT的所有版本均采用V8发动机搭配混动系统，其中欧陆GT Speed车型的动力输出更高。

今日，宾利进一步公布了这款全新性能车型的更多细节，并发布声明称：

“首款宾利‘Super Sports’车型诞生百年后，这一车型名称再度回归品牌，成为宾利史上第四款Supersports车型。全新宾利Supersports将是有史以来最轻、最具驾驶导向性的欧陆GT，同时也是首款后轮驱动的欧陆GT车型。与初代车型一样，全新Supersports将限量生产，极具稀缺性。”

“硬核”宾利的概念或许总让人觉得有些违和，但这并非没有先例。2014-2015款GT3-R车型就采用了多项轻量化措施，比如取消后排座椅，同时弃用W12发动机转而搭载V8发动机，还配备了碳纤维尾翼。该车型是为呼应宾利欧陆GT3赛车而打造，遗憾的是这款赛车现已停赛。

进入21世纪后，宾利真正重拾了运动基因。这家车企曾在1924年至1930年间五次夺得勒芒24小时耐力赛冠军，并在2003年再度登顶。尽管宾利在20世纪的大部分时间里隶属于劳斯莱斯旗下，除了1980年代的Turbo R车型外，推出的多为换标劳斯莱斯车型，但它还是重新赢得了部分运动车型的认可度。

1998年大众集团收购宾利后，品牌更加强调性能属性。而这款全新Supersports将成为有史以来首款后轮驱动的欧陆GT车型，同时也是其共享平台（与保时捷Panamera同平台）上动力最强的后轮驱动车型——保时捷Panamera仅基础版（348马力）采用后轮驱动。

现款欧陆GT的驾驶表现本就十分出色，结合这一点以及瓦利泽博士的履历，这款全新Supersports车型值得期待。该车将于11月13日正式亮相。