T-Roc本质上是SUV版的高尔夫，对大众而言意义重大。今年前十个月，它是欧洲整体销量第四的车型。Dataforce的销售数据显示，这款紧凑型跨界车在10月前累计销量达170,931辆。考虑到这一销量完全来自八年前推出的第一代车型，这样的成绩令人瞩目。

新款T-Roc的客户交付已于本月启动，若你更期待更强动力版本，大众已开始预热其高性能R车型。由于该车型要到2027年才会推出，目前这款高性能版本仍身披伪装。不过，Akrapovič四出排气系统是明确信号，表明它绝非普通版本。它还配备了20英寸锻造轮毂，搭配比初代T-Roc R更宽的轮胎，抓地力更出色。

Autocritica分享的近距离照片显示，新车保险杠造型更具攻击性，刹车系统也更为粗壮，但真正的亮点在引擎盖之下。不出所料，它搭载了与最新款高尔夫R相同的2.0升涡轮增压汽油发动机。输出功率一致，均为328马力，扭矩为295磅英尺（420牛·米），但新增了电气化配置：下一代T-Roc R将采用轻混系统。

虽然48伏系统通常意味着临时动力提升，但大众工程师更注重效率，以满足即将实施的欧7排放标准。因此，其动力参数预计不会超过高尔夫R。目前尚不确定这款高性能掀背车是否也会换装2.0 TSI轻混发动机，但考虑到第八代高尔夫是最后一款搭载内燃机的高尔夫车型，这种可能性依然存在。大众狼堡总部已暗示，当前这一代车型可能会持续销售至2035年。

由于没有内燃机继任车型，现款高尔夫R可能需要进行一定程度的电气化改造，以符合更严格的排放法规。无论如何，遗憾的是六速手动变速箱不会回归。这款高性能掀背车将继续独家搭载与未来T-Roc R共用的七速双离合自动变速箱。与高尔夫R一致，其跨界版车型也将仅提供4Motion全轮驱动系统。

和我们认为是大众产品矩阵中最全面车型的高尔夫R旅行版一样，T-Roc R不会进入美国市场。与此同时，R部门正准备告别途锐R，这款豪华SUV的生产将于2026年结束。

展望未来，纯电动R车型的推出只是时间问题。大众已预览过纯电动版波罗GTI，并多次暗示未来将推出纯电动驱动的R车型。