法国车企或许并非以汽车界最优美的设计著称——这一桂冠大概率属于线条流畅的意大利跑车——但它们绝对算不上乏味。从雷诺Espace F1这样的奇特概念车（一款搭载F1中置V10发动机的MPV），到 Avantime 这类激进的量产车型，雷诺向来不惧突破设计极限。

如果你对法式奇葩创作感兴趣，不妨关注法国艺术拍卖行Artcurial推出的“雷诺经典传奇”拍卖会。为筹备新展览空间，雷诺正在精简其经典车收藏，拍卖品涵盖各类奇特概念车、F1传奇赛车以及拥有精彩背景故事的拉力赛车。现场还有一整批复古F1车队装备和用于风洞测试的比例模型，部分拍品的估价出人意料地亲民。

概念车云集

此次上拍的多款概念车曾为量产车型奠定基础，既有备受喜爱的克里欧（Clio）掀背车，也有短命的Modus MPV。但最引人注目的是那些更独特、已被遗忘的项目，比如2000年推出的Operandi概念车。这款货车轴距较短，车头圆润，奇特的比例赋予它友善的外观，也为驾驶者提供了开阔视野。作为一款混合动力概念车，Operandi曾预示了配送车辆的未来方向。如今电动货车在欧洲已十分普遍，但从未出现过像Operandi这般个性十足的车型。这款无法行驶的概念车，按当前汇率估算，估价约为1000至3000美元。

Operandi虽未能量产，但Trafic系列一直是雷诺在大型货车领域的常青树。2004年，雷诺将Trafic重新设计为一款造型独特的卡车，即Deck'Up概念车。它沿用了标准版Trafic的前脸设计，但车身缩短加宽，姿态敦实，还配备了四轮驱动系统和小型货斗。最亮眼的细节是侧窗下沿的棱角设计，以及车尾半外露的备胎。尽管引擎盖下搭载着2.5升柴油发动机，Deck'Up仍无法上牌，估价约为4600至7000美元。

如今在法国，你仍能看到不少第二代克里欧在路上行驶——21世纪初，这款车在欧洲的年销量高达数十万辆。但你绝对见不到六轮版本的克里欧，比如这款2001年的奇葩皮卡原型车。它由雷诺法国弗林斯工厂的工人在金属加工培训期间打造，造型极为滑稽，是收藏界的趣味之选，估价约为3400至7000美元。

老少咸宜的收藏之选

拍卖会上还有众多其他有趣的概念车，包括1989年流线型的Chausson P.E.R.L.E.、1997年搭载涡轮电混合动力原型机的雷诺Espace，以及1995年帅气的Evado概念车（后来成为第一代拉古娜旅行车）。拍品清单中还包含大量热门赛车：一辆1978年勒芒24小时耐力赛的备用车雷诺-阿尔派A442，以及两辆由年轻时期的卡洛斯·塔瓦雷斯驾驶过的赛车。塔瓦雷斯后来主导菲亚特-克莱斯勒与PSA集团合并，成为Stellantis集团CEO，他早年曾是雷诺的研发工程师，曾驾驶1988款雷诺21 Turbo参加欧洲拉力锦标赛，驾驶1996款达拉拉-雷诺F396参加地区性F3赛事。

F1迷也能找到心仪之选，其中最具分量的是1983款雷诺RE40赛车。传奇车手阿兰·普罗斯特曾驾驶它在摩纳哥和斯帕赛道两次夺得杆位，后者更助他拿下分站冠军。其他上拍的80年代雷诺F1赛车包括勒内·阿诺和埃迪·奇弗驾驶过的车型，还有一辆1984款莲花95T赛车，身披标志性的“约翰走路特别版”黑金涂装，埃利奥·德·安吉利斯曾驾驶它在底特律大奖赛中获得亚军。此外，还有一辆1997款威廉姆斯-雷诺FW19赛车，海因茨-哈拉尔德·弗伦岑曾驾驶它助力威廉姆斯车队夺得当年的车队总冠军。

除了汽车，拍卖会上还有众多珍品，包括费尔南多·阿隆索在雷诺车队辉煌时期的复刻赛车服、头盔和赛车鞋，90年代雷诺F1赛车的备用发动机，以及多款概念车的比例设计模型。除了F1赛车，许多拍品的估价相对较低，即便你不打算竞拍，这场拍卖会也值得一看，堪称一次雷诺悠久历史的穿越之旅。