福特 Maverick 是一款全能小型皮卡，这也是它连续入选“十大最佳车型”的核心原因。这款紧凑型皮卡不仅性价比出众，还为消费者提供了丰富选择——既可选动力强劲的涡轮增压汽油发动机，也能选经济省油的混动系统。此前，混动版仅提供前驱车型；而2025款车型完成改款升级，不仅外观焕新，还终于为混动版新增了全轮驱动（AWD）选项。我们已对这款四驱混动版 Maverick 完成实测，结果颇为亮眼：它的加速表现较前代大幅提升。

混动版 Maverick 加速大幅升级

多数人或许并不在意皮卡的零百加速成绩，但驾驶过改款前混动版 Maverick 的用户，一定会感受到新款车型的加速爆发力。我们曾测试2022款 Maverick XLT 混动版，其零百加速时间为7.7秒，2024款长测车型则为7.4秒。对于一台搭载162马力2.5升四缸发动机+两台电机（综合最大功率191马力）的小型皮卡而言，这样的成绩已然不俗，但相比我们实测的2025款 Maverick XLT 混动四驱版，仍慢了0.7至1.0秒。需要说明的是，新款四驱车型的混动系统峰值功率并未提升（仍为191马力），且整备质量更重——达到3913磅（约1775公斤），比此前测试的前驱车型重了187至193磅（约85至88公斤）。

新款 Maverick 为何能实现性能突破？

既然新款混动版 Maverick 的动力参数与前代一致，为何零百加速会显著提升？你可能会认为，新增的四驱系统带来了起步牵引力优势，但 Maverick 的动力输出较为温和，前驱车型起步时并未出现牵引力不足的问题。性能提升的核心原因，在于2025款车型的两大升级：一是终传比缩短16%，从2.91:1调整为3.37:1（前驱和四驱车型均适用）；二是电机性能大幅强化。与汽油发动机通过行星齿轮组构成“伪无级变速箱”的两台电机中，功率更强的那台如今可输出188马力、236磅英尺扭矩，较前代分别提升62马力和63磅英尺，另一台电机的功率则略有下调。目前福特尚未解释这些调整的设计逻辑，但令人惊喜的是，在加速性能提升的同时，2025款前驱混动版的EPA高速油耗也小幅优化——从去年的33英里/加仑提升至35英里/加仑（约合6.7升/百公里）。此外，新款车型在5至60英里/小时滚动起步测试中，成绩也提升了0.3秒，但30至50英里/小时、50至70英里/小时的超车加速时间未发生变化。

后续我们将对2025款前驱混动版 Maverick 进行实测，届时能更精准地对比改款车型相对前代的加速提升幅度，预计其表现将与四驱版不相上下。潜在消费者需要权衡的是，四驱版2220美元的加价是否值得。根据EPA数据，2025款混动版选择四驱而非前驱时，综合油耗仅从38英里/加仑降至37英里/加仑（约合6.2升/百公里），为全天候行驶牵引力付出的油耗代价极小。无论消费者偏好哪种配置，福特能让这款本就表现出色的小型皮卡进一步升级，无疑是个好消息。