泰国：电动车政策迎重大调整，长城明年发布5款新车型

　　泰国国家电动汽车委员会近期批准对EV3及EV3.5推广措施进行关键修订，旨在提升产业灵活性并预防国内市场供过于求。

　　新政策核心调整包括：延长国内电动车注册期限至次年1月，为年底销售提供缓冲；调整生产抵消规则，出口1辆电动车可计为1.5辆的本地生产义务，以强力激励出口；同时优化补贴支付与生产时间条件，为制造商提供更大运作空间。

　　此外，政策加强了对混合动力车本地化生产与测试的规范，并设定了电池国产化比例的计算新规。截至2025年10月，相关措施已推动电动车注册量超23.8万辆，吸引产业链投资约1400亿泰铢（约308亿元人民币），持续巩固泰国作为区域电动汽车制造中心的战略目标。

　　日前，长城汽车（GWM Thailand）宣布2026年战略，计划推出至少5款新车型，目标是在泰国的市场份额从约3%提升至3.5%。官方表示，2025年长城销量表现强劲，前10个月销量达13,313辆，同比增长124%。同时预测，2026年纯电动汽车成本将上升，价格战态势可能缓解。长城汽车将同步扩展经销商网络至100家，并持续引入新品牌及车型。

　　印尼：下调2025年销量目标，政府拟推激励措施

　　印尼工业部长近日指出，2025年前10个月印尼汽车批发销量同比下降10.6%，其中以中低价位为主的传统主力市场跌幅显著，部分细分市场下滑达40%。部长表示，销量持续疲软可能影响工厂产能利用与劳动力就业，呼吁政府出台激励政策以稳定产业。尽管电动汽车销量呈现增长，但其中约73%为进口车辆，对本国制造环节带动有限。目前，工业部已着手制定针对性激励方案，旨在平衡供需两端，以维持印尼汽车产业的竞争力与可持续发展。

　　面对市场持续波动，印尼汽车工业协会（GAIKINDO）近日宣布，将2025年全年新车销量目标调整为78万辆，较原定85-90万辆的目标大幅下调。调整目标反映了对当前市场环境的务实评估，国内经济状况尚未完全复苏，达成原目标已相当困难。

　　菲律宾：Omoda & Jaecoo加入CAMPI，第十届菲律宾国际车展改期

　　近日，菲律宾汽车制造商协会（CAMPI）宣布，正式接纳新兴汽车品牌Omoda和Jaecoo成为其最新成员。Omoda & Jaecoo菲律宾公司代表称，成为正式会员是其拓展菲律宾市场的重要承诺，公司将积极参与行业合作，推动本地汽车领域的创新与可持续发展。此外，Omoda & Jaecoo计划以成员身份参与2026年菲律宾国际车展等行业重要活动。

　　同时，第十届菲律宾国际车展（PIMS）将调整至2026年6月4日至7日举行，地点仍为马尼拉世界贸易中心。主办方表示，本届车展将为行业开启新篇章，预计成为迄今规模最大、最具多样性的一届，集中展示前沿技术、全球车型及未来出行解决方案。

　　马来西亚：Perodua推出首款本土电动车

　　马来西亚国家汽车品牌Perodua正式发布其首款本土纯电动车QV-E，标志该国电动车自主制造迈出关键一步。新车在雪兰莪“智能出行工厂”投产，历时28个月完成。QV-E主要面向中高收入群体及家庭增购市场，首批车辆已在部分Perodua门店开放销售。Perodua计划2026年第三季度将月产能提升至3,000辆，并与52家本地供应商合作，目标在2026年初实现零部件本地化率超50%。