随着年末临近，大众汽车正展望格外忙碌的2026年，一场强劲的产品攻势已蓄势待发。该公司销售主管马丁·桑德表示，沃尔夫斯堡总部正为全球范围内“史无前例的新品发布活动”做准备，其中既包括现有车型的升级更新，也涵盖品牌庞大产品矩阵的全新成员。

在接受《汽车新闻》采访时，桑德重申了大众汽车推出ID. Polo的计划，其起售价将颇具竞争力，约为2.5万欧元。这款电动超小型车上市后不久，ID. Cross概念车的量产版也将跟进——本质上是基于同款电动Polo打造的SUV车型。这两款电动车将延续现款Polo与T-Cross的产品定位关系，而后两者均搭载内燃机动力。

大众汽车还计划推出ID.3和ID.4的新版本，但销售主管未明确说明这两款车型是全新换代产品还是现款车型的中期改款。有报道称，它们将以升级优化为主，而非全面迭代。不过据研发主管凯·格吕尼茨透露，两款车型已确认将采用“全新设计语言”。

除外观革新外，ID.3和ID.4还将升级内饰材质，提升质感，并部分回归实体按键设计。格吕尼茨此前表示，此次改动绝非仅停留在表面，“电池成本与性能方面将实现多项优化”，甚至承诺这两款电动车将迎来“巨大提升”。值得注意的是，ID.5并未被提及，这或许与该溜背SUV将于2027年停产的传闻有关。

更多新品还在筹备中。桑德透露，大众汽车明年将在中国推出一款搭载增程式汽油发动机的电动车。该车型以今年早些时候发布的ID. Era概念车为蓝本，由大众与上汽联合研发，定位全尺寸三排SUV，综合续航里程超1000公里（621英里），纯电模式下单次充电续航可达300公里（186英里）。

中国市场还将迎来两款基于本土研发平台打造的A00级（微型）电动车。这两款车型与计划2027年登陆欧洲的ID. Every1有所不同，后者定位入门级电动车，起售价约为2万欧元。

美国市场也未被忽视，大众正计划推出新款混合动力车型。不过桑德指出，美国消费者目前仍更青睐纯内燃机车型。

总体而言，此次产品攻势将重点聚焦电动车领域，这家德国品牌“坚信未来属于电动化”。尽管如此，大众也承认，电动车要实现与燃油车相当的盈利能力仍需时日。对于电动车利润率何时能与燃油车持平，桑德并未给出具体预期。

大众的电动化推进不会止步于2026年规划的车型。该公司最受关注的新品之一预计将在本十年末亮相——第九代高尔夫。新车将仅提供电动版本，不过与现款燃油版Polo类似，高尔夫的内燃机版本仍将继续生产。