捷豹的未来将与过去彻底划清界限，而这一切皆为蓄意为之。就在不久前，这个英国品牌仍专注于在豪华市场与德国车企抗衡，产品线涵盖豪华轿车、SUV及跑车。但遗憾的是，这一战略从未奏效——捷豹始终未能跟上欧洲及亚洲竞争对手的步伐。

2019年，在疫情引发的供应链短缺和全球经济动荡之前，捷豹在美国仅售出31,051辆车，较2018年的30,483辆仅增长2.0%。但这一成绩与德、日竞品相比相形见绌，且后续形势愈发严峻。

同年，宝马在美国销量达32.4万辆，梅赛德斯-奔驰以超35.7万辆的成绩登顶美国豪华品牌销量冠军，雷克萨斯则以近30万辆的销量位居第三——这三大品牌的销量均为捷豹的10倍。

即便是奥迪，2019年在美国的销量也超过21万辆，远超深陷困境的捷豹。

捷豹试图挑战德国车企、在主流豪华市场与宝马、奔驰、雷克萨斯正面竞争的大规模尝试以失败告终。捷豹董事总经理罗登·格洛弗（Rawdon Glover）近期在接受《Top Gear》采访时承认，捷豹此前作为“宝马、奔驰挑战者”的定位“在商业上完全行不通”。他表示：

“这一战略彻底失败了，捷豹在商业层面毫无建树。我们因此走到了十字路口——如果只是继续按老路走，想着‘再努力一把、多卖几辆车’，根本无济于事。”

捷豹的销量持续下滑，在品牌逐步停产旧款车型前已跌至五位数低位。去年，捷豹宣布新战略时，时任CEO阿德里安·马德尔（Adrian Mardell）曾向投资者透露，现有产品线“近乎零利润”，没有任何一家公司能长期维持这样的运营状态。

因此，捷豹决定退出主流豪华市场，寄望于以00型概念车为先锋，进军利润更高的高端市场。格洛弗表示，品牌将瞄准宝马等主流豪华品牌与劳斯莱斯等超豪华品牌之间的市场空白。

捷豹的目标是切入六位数价格区间的下限市场：旗下首款新车的首发版在英国售价将达14万英镑（约合18.7万美元），品牌平均售价目标约为12万英镑（约合16万美元）。

捷豹对未来的大胆押注伴随着巨大风险，但就目前情况而言，该品牌已没什么可失去的了。捷豹已停止生产所有旧款车型，转而专注于推出全新量产车，开启品牌新征程。