今年是奥迪A4在北美的最后一个销售年。此前奥迪宣布将采用偶数编号命名电动车，同时将燃油版A4整合至全新A5系列，这款经典轿车的生命周期实则已宣告终结。不过即便如此，奥迪方面表示A4终将回归——只是我们可能需要等待数年时间。

奥迪CEO格诺特·多纳（Gernot Döllner）一直对品牌过往的战略失误直言不讳，他在今年早些时候证实，车企正在研发全新电动版A4。尽管未透露具体细节，但他强调这款车将是“公司历史上最大变革”的重要组成部分，而Concept C概念车将为其设计方向奠定基础。

全新A4将基于大众集团的可扩展系统平台（SSP）打造，该平台原计划于2026年亮相，但由于软件问题，大众集团不得不推迟其发布时间。因此，首款基于该平台的车型预计要到2027年末才能推出，2028年将有更多相关车型陆续登场。

A4电动版便是其中之一，但在临近发布前，我们只能通过现有线索推测其产品亮点。以下是关于这款下一代奥迪电动轿车的全部已知信息：

车型命名：沿用A4标识，定位或成入门之选

奥迪将这款全新电动车正式命名为A4，根据定价策略，它很可能成为品牌的入门级电动车型。A4系列自1994年投产以来，已历经五代产品迭代，上一代车型于2016年上市销售。

今年早些时候，奥迪恢复了旧有命名体系，车型名称将直接反映其在产品矩阵中的定位。同时，奥迪将通过后缀区分动力形式：纯电动车标注“e-tron”，燃油车使用“TFSI”，插电式混合动力车型为“TFSIe”，柴油车则延续“TDI”标识。

设计语言：借鉴Concept C概念车，兼顾运动与实用

数月前发布的奥迪Concept C概念车，首次完整展现了品牌未来的设计方向。尽管该概念车为双门跑车造型，但预计其核心设计元素将在未来几年内普及至全系车型。

Concept C的车身线条棱角分明，采用垂直式前脸设计，这一特征在我们预测的A4渲染图中也有所体现。不过与概念车不同的是，量产版A4将配备常规尺寸的前大灯、更大的下格栅开口、尺寸更紧凑的主格栅以及方正造型的前翼子板，尾部则会沿用概念车的纤细尾灯组。

内饰方面，Concept C采用了极简主义设计，仅配备驾驶员专属显示屏、中控台中央的电容式触控空调控制区，以及座椅之间的物理按键组。但我们预计奥迪不会将这种极致简约的设计直接应用到量产版A4上。

平台架构：基于SSP平台打造，兼容多种动力形式

全新A4将搭载大众集团即将推出的可扩展系统平台（SSP），该平台将支撑包括第九代大众高尔夫在内的多款集团车型。SSP平台以电动车为核心设计，搭载800伏高压技术，同时也支持内燃机作为增程器使用。

动力参数：双电机四驱成主流，性能版本有望突破700马力

多纳在10月确认A4将以纯电形式回归，但未披露具体动力参数。尽管SSP平台可支持最高1700马力的车型，但作为紧凑型轿车，奥迪A4电动版显然不会达到这一极端性能水平。

我们预计该车将标配双电机四驱系统，基础版最大功率可能在400-500马力之间。若奥迪希望其与明年推出的电动版宝马3系竞争，高性能版本的功率有望接近700马力。

电池相关细节尚未公布，但SSP平台可适配多种尺寸的电池组，因此A4电动版大概率会提供多种续航版本选择。此外，该车将具备快充功能，预计还可能支持车辆对外放电（V2L）功能。

发布时间：2027年有望首发，美国上市或推迟至2028年末

全新奥迪A4不会很快与消费者见面。由于其搭载的SSP平台至少要到2027年或2028年才会正式落地，且目前尚不清楚首款基于该平台的车型归属哪个品牌，因此A4电动版最早可能在2027年亮相，而美国市场的上市时间或推迟至2028年末甚至2029年。

售价预测：对标宝马奔驰竞品，起售价或在5.5-6.5万美元区间

全新A4电动版上市时，宝马和奔驰的同级别电动车型已率先进入市场。这两款竞品预计将于明年上市，起售价可能在5.5万-6.5万美元之间，奥迪A4电动版的定价大概率会与之持平。

目前奥迪在售的燃油版A5起售价略超5万美元，现款Q4 e-tron的价格也与之相近。若A4电动版的定价高于这两款车型，那么它将不再是品牌的入门级车型，这也意味着奥迪的命名体系可能再次面临调整。