驾仕派自费租车评测了两款备受关注的豪华六座车型——极氪9X 55度电Max版与蔚来第三代ES8六座行政豪华版。尽管两者均定位40万元价格区间大型SUV车型，但具体定价存在明显差异——极氪9X为46.59万元，蔚来ES8则低至40.68万元，两车定价差距接近6万元。

　　那么这6万元的差距究竟体现在哪些方面？这次我们就进行了详细对比评测，看看两款车型在产品力上的各自优势。

　　车身尺寸与设计风格

　　在外观尺寸上，极氪9X和蔚来ES8其实都打破了原有40万元级SUV市场的尺寸局限，直接把中大型SUV级别迈过、往大型SUV尺寸上靠。这意味着，40-50万元价位虽然并不便宜，但是对于消费者来说却更加划算，因为传统BBA的大型SUV车型都是百万级别的产品。

　　两款车型均突破了传统六座车的尺寸边界，车长均超过5.2米。其中蔚来ES8以5.28米的数据领先极氪9X约41mm，而极氪9X则在车宽、车高及轴距上占据优势。极氪9X轴距达到3169mm，比ES8的3130mm多出39mm。不过，极氪9X的尺寸优势并未直接转化为内部空间的绝对优势，这一点后面我们会提到。

　　蔚来ES8

极氪9X

　　尽管车身尺寸和比例相近，但两车在设计风格上却呈现出截然不同的美学取向。

　　极氪9X采用大面积镀铬前脸，整个造型非常硬朗，营造出类似“库里南”的气场，尤其前脸的厚重感与垂直格栅设计，让人一眼便能联想到“老钱”气质。相比之下，蔚来ES8延续了家族式简洁设计语言，封闭式前脸、锐利的轮廓线与灯组，前脸姿态也更显昂扬，符合新一代大型SUV的运动、简洁的审美趋势。

　　有意思的是，两款车都选择了水晶切割的日行灯设计，只不过蔚来ES8更显眼，而极氪9X则采用蟹钳式双灯组设计。

蔚来ES8

极氪9X

　　侧面比例上，两车均采用短L113设计，但视觉上蔚来ES8凭借更协调的车身姿态，包括略微下滑的车顶线、营造出类似于旅行车姿态，整体观感更为舒展。而平整的B/C/D柱，再加上天际线尾灯，都是“标准”的蔚来设计风格。同时标配了21英寸的轮毂，265/45 R21的米其林Primacy 5浩悦五代的轮胎主打一个静音性和耐磨性，对于大型SUV来说一个更均衡的选择。

　　极氪9X则因“库里南式”造型与短促前舱的组合，显得“短脖子”感较强，无法实现修长前舱带来的优雅稳重造型。极氪9X比较有意思的是采用了传统把门手，完全不考虑风阻系数，但实际里面是有微动开关，也并不是需要拉开门锁。而极氪9X的粗壮哑光银色D柱是一个很突出的设计，但是倒角和分缝的处理比较拧巴。

　　值得一提的是极氪给当前的9X用户升级了22英寸轮毂、285/45 R22的倍耐力P ZERO，规格上肯定是到顶了。

　　对于目标用户而言，两款车在设计上的差异更多是审美偏好的选择，实际购买中极氪9X也确实能够契合保守群体的喜好。

　　最后要说一下，整备质量方面，两车的数据对比令人意外：测试的极氪9X只搭载了55度电，但整备质量高达2840公斤；而搭载102度电的蔚来ES8反而仅为2630公斤，整整轻了210公斤，轻量化上蔚来确实行业领先。