凡是驾车驶过美国广袤旷野的人，或许都曾在某一段空无一人的公路上心生疑惑：这样的路段，为何还要设置限速？如今，亚利桑那州的一项新立法提案，正试图将人们的这一想法写入法律。该提案由州众议员尼克·库珀牵头提出，名为《理性审慎州际公路驾驶法案》（简称RAPID法案），核心内容是取消“大峡谷之州”（亚利桑那州别称）乡村路段的车速限制。

库珀议员表示，该法案将率先在8号州际公路的一段路开展试点，后续其他试点路段的选取，将依据工程调研结果、道路安全记录以及高速公路设计标准来确定。

“大多数司机都能分清拥挤的城市高速和空旷的乡村州际公路的区别，”库珀指出，“RAPID法案正是基于这种区别制定的。它能让我们在安全的路段提高车速，同时保留对危险驾驶行为的严厉处罚，让交通法规更贴合人们的实际出行需求。”

提案文本显示，这些不限速路段在白天可不设置最高限速；而夜间的最高车速则被明确限定为80英里/小时，这也是提案初稿的核心条款之一。根据提案，亚利桑那州交通局局长将被赋予相关权限，有权“指定某段州级公路为不限速路段，该路段内不设最高车速限制”。当然，这项不限速规定不适用于商用车辆。

要成为不限速试点路段，需满足多项条件：路段需位于人口5万及以上的城镇化区域以外；过去五年的事故率低于全州平均水平；现有道路基础设施达到或高于州级标准。提案同时强调了规范设置交通标识的重要性；此外，试点项目还要求对不限速路段开展年度安全审计，并针对超车规则对驾驶员开展专项安全教育。

在美国西部各州，由于州际公路大片路段地处人口稀少区域，85英里/小时的限速并不罕见。库珀议员在为亚利桑那州乡村提速提案辩护时，援引了蒙大拿州的先例——该州曾在1999年之前，对乡村公路采取类似的“理性审慎”限速原则。蒙大拿州立法审计局的一份报告显示，即便在取消日间限速后车辆平均车速有所上升，该州每车英里的事故率和死亡率仍持续下降，且与周边州持平。研究还发现，相较于车速，安全带的佩戴情况和驾驶员的驾驶行为，才是影响死亡率的关键因素。

“蒙大拿州的经验证明，革新限速法规完全可以做到安全与效率兼顾。只要规则清晰明确，且聚焦于规范驾驶员行为，各州就能让安全的公路发挥其原本的设计功用，”库珀表示，“亚利桑那州应当借鉴这些经验，而非墨守那些脱离实际的限速规定。”